界面新闻记者 | 刘泽然 杨诗涵
界面新闻编辑 | 陈小同
距离2023年12月28日的首次技术发布会90天后，小米汽车首款车型SU7于3月28日正式上市。这是小米宣布进军智能电动汽车行业后的1093天，标志着这家科技巨头在智能电动车市场的全新征程正式开始。
在发布会上，雷军对小米汽车首款产品SU7进行了全面的介绍，强调了其在动力性能、智能座舱体验以及安全特性方面的突破和创新。而当雷军揭晓了小米汽车的定价策略时，现场的气氛达到了高潮。
雷军指出，尽管面临成本上的巨大压力，小米仍希望通过具有竞争力的定价策略，吸引广大消费者。
具体而言，小米汽车SU7的标准版（后驱长续航智驾版）定价为21.59万元，这一价格相较于同类产品Model 3，低出超过3万元，显示了小米对性价比的重视。
此外，SU7还推出了Pro版（后驱超长续航版）和MAX版（四驱高性能版），分别定价为24.59万元和29.99万元。在当前电动汽车市场价格竞争激烈的背景下，这样的定价策略被认为具有极强的市场吸引力。
直播间的评论区瞬间热络起来，许多观众对小米汽车的价格表示认可，认为“这个价格性价比高，不是很贵”。
而在现场，观众们的反响也颇为热烈。尽管入门版的价格在预期之中，但MAX版车型的定价明显低于市场预期的30至32万元，有竞争力的价格也赢得了现场观众的认可。
界面新闻注意到，在发布会现场，来自全国各地的粉丝和媒体人士占满了座位，其中还有100个面向有购车意向的米粉的专属席位引起了注意，这些席位是从超过一万名填写购车意向问卷的粉丝中精选而出，体现了小米对社群的重视及粉丝对小米品牌的忠诚。
相比之下，现场气氛虽然热烈，但与之前技术导向的发布会相比，观众的期待更为具体，主要集中在新车的定价及其性能表现上。
此外，小米汽车得到了业内同行的展台支持，新能源汽车领域的多位重量级人物亲临现场。“蔚小理”的创始人李斌、何小鹏和李想作为小米汽车“前辈”到场支持，鲜少现身的长城汽车董事长魏建军也参加了此次发布会。
随着小米汽车首家正式公布，其未来的市场表现成为了众多观察者关注的焦点。尽管发布会上雷军和团队对SU7的各项创新技术与设计亮点做了详尽展示，体现了小米进军智能电动车领域的决心，市场如何响应仍充满变数。
小米汽车面临的挑战不仅来自于如何在激烈的市场竞争中突围，更在于能否持续满足消费者的期待，赢得长远的市场认同。
在此背景下，有消息称，小米汽车的市场推出可能迎来直接的竞争挑战。据悉，即将有2到3个汽车品牌计划对小米进行“围剿”，通过降价或提供额外权益等策略来抵制小米汽车的市场影响力。
值得注意的是，参加了小米汽车发布会的何小鹏，其领衔的小鹏汽车即将推出的P7i车型在多个方面与SU7存在直接竞争，无论是在车型定位、尺寸还是价格区间上，都与小米SU7高度相似。
雷军在发布会上虽然展现出对未来的谨慎乐观态度，但也意识到了市场的复杂性和挑战性。小米汽车能否在全球汽车市场中占据一席之地，不仅取决于其产品的性能和技术创新，更在于如何应对即将到来的市场竞争和挑战，持续赢得消费者的信任与支持。好在，从手机的历史上看，雷军并不缺乏相关经验。
责任编辑：刘万里 SF014
