在今年的3月5日，为弘扬雷锋精神，海口交投集团正式推出3条学雷锋品牌公交线路，其中一条便是4路公交线路。
这条线路1951年开通，是海口市第一条国有公交线路，已有73年的历史，属于海口市开通历史最久、运营里程最长、客流量最大的公交线路之一。
近年来，该线路驾乘人员将爱心和辛勤挥洒在十米车厢，“该出手时就出手”，谱写了一个个“公交侠”的故事，给这座城市增添了许多“温暧”。
新海南客户端、南海网记者 王小畅 /文
上世纪50年代的4路公交车。海口交投供图
职工集资帮企业渡过难关
新采购的车型优先投放4路公交
1951年11月，海口市第一台公交车正式诞生，并投入海口市首条公交线路（海口—府城）进行运营，结束了海口市未有公交运营的历史，掀开琼岛公交发展的第一页。“海口—府城”公交线路就是现在4路公交线路的前身。
73年走来，4路公交车历经多次风雨，有几次险些与企业一起沉落，但一群意气风发的员工，一次次力挽狂澜。
“20世纪80年代末，海口公交行业推行计划经济转轨市场经济改革，政府打破公交财政保障体制，企业自负盈亏，运营的资金压力增大。”今年退休的甘世强说。
甘世强曾担任海口公交总公司的党委副书记、纪委书记，经历了这段企业困难的岁月。他回忆称，当时的公交运营，燃油成本在运营成本中占比过半。1993年海南推出燃油附加费政策，燃油成本进一步加大，让原本资金链就紧张的企业更加难于承受，面临着资金链断裂的风险。
甘世强说：“大家看到公司出现这种情况，内心很难受，想着怎么为企业尽点力，别让它倒了。”
行驶在路上的4路公交车。海口交投供图
那时的海口公交总公司车辆老旧，运营线路较少，难于应对当时的市场竞争，升级车辆，扩大线网覆盖，成为企业突围的一个方向，可是资金从哪里来呢？
“为了解决企业的经营困难，公司发动职工集资，解决资金困局，参与的人员中不乏有4路公交车的司乘人员。”甘世强称，1995年前，他们公司先后四年发动了三百多名职工，分多批次筹集了资金550.25万元。
这次职工集资不仅缓解了企业资金链紧张的问题，购买了多台中巴车投放线路运营，并增开公交线路吸引客流。
渡过这次危机后，2000年前后，海口公交行业处于全面开放市场阶段，经营企业众多，市场竞争无序，相互争抢客源。加上海口公交总公司员工增多，成本上升，企业经营出现第二次危机。
这一次，该公司的员工再次出手救企，通过企业担保、职工个人贷款的融资模式，解决资金困境。
“那时候企业前景堪忧，从银行贷款很难取得贷款，只能以职工个人的名义贷款，企业进行担保。”甘世强称，这次参与的职工以个人名义向银行贷款3562万元，购买空调大巴开通海口市首条空调大巴专线。期间先后购买98辆空调大巴车投放府城—国贸（4路）等公交线运营。
甘世强称，4路是海口的热门公交线路，途经闹市区，有客流量保证。该公司对这条线路的经营十分重视，募集资金采购的车辆，优先用于四路公交线路，并且从公司中选拔优秀的党员干部和驾驶技术好、服务态度好的司机承担这种线路的经营。
保护财物、抢救乘客……
4路“公交侠”该出手时就出手
在这73年里，4路公交车延续发展着，或许因其聚集了公交总公司最好的资源和人员，在这条陪伴着市民每日出行的线路上，涌现出了多名“公交侠”。
3月21日，4路公交车部分司机和工作人员在调度室前合影。海口交投供图
2018年1月14日，当时的4路公交车司机冯推波驾车行驶到南亚广场站停车上下客时，最后一名上车的乘客赖女士的手机不见了。冯推波观察到扒手和其同伙还在公交站台，便立即将开过几米远的车辆靠边停好，带着赖女士下车到公交站台后面指认扒手。
在扒手极力狡辩并企图挣脱逃走的情况下，冯推波用力拖拽住一名扒手。抓住小偷后，冯师傅请求热心市民帮忙，从扒手手里将手机夺回交给赖女士。
2021年7月3日下午，海口4路公交车行至东湖公交站时，司机吴中民带着一股怒火，起身径直走向后门，指着两名看上去年近六旬的男乘客喝令道：“你们俩下去！”看到两人一声不吭地快步下车，车内其他乘客一脸茫然。随后，吴中民的一句话，让车厢内自发响起叫好的掌声。
原来，刚刚下车的两名男乘客是“老面孔”，已在车内“游走”了17分钟，车厢前、中、后均已踩点完毕，多次试图下手行窃，均告失败。海口公交集团4路司机吴中民发现后，路见不平一声吼，果断将两人赶下车。
除了路见不平“仗义出手”，4路的“公交侠”面对乘客生命遭遇危险时，一样会果断相救。
司机吴中民喝令两名男子下车。资料图
“师傅，快、快……我老伴要不行了，快送医院！”2017年2月17日上午10点30分，海口市公交集团公交总公司4路公交驾驶员郑洪驾驶的公交车行驶到椰树集团附近时，车上一名老太太突然高喊起。
郑洪得知车上有一名老人晕倒需要紧急送医后，立即拨打了120急救电话，为了尽快将老人送到医院，郑洪当机立断在金龙路调头，一路连闯两个路口的红灯，仅用4分钟便将车开到龙华路海南医学院附属医院站。
这类故事，在四路公交车上还有很多。这样的一条运营了大半个世纪的公交线路，其“正能量基因”是如何印入团队的精神内核？着实令人好奇。
“好好开车，做好服务”是团队的共同追求
曾获“全国城市公共交通十佳优质服务线路”等多个荣誉
如今的4路公交车的调度室位于海口文华东路，已历经数次搬迁。据悉，最早的4路公交车调度室位于新华南，随着城市的发展，该线路调度室一直西迁，线路也拉长了。
“我们4路现在配备有22辆车，路线从国贸到府城，仍行经解放路、新华路等老城区道路，在不堵车的情况下，司机一个来回需要110分钟左右，里程约29公里。”4路线管员王文积介绍，为了保障司机能够休息，他们现在采取了两班制。线路运营从早上6点起，一直到晚上12点左右收班。
王文积看着调度室门边挂的“十佳优质服务线路”奖牌。记者 王小畅 摄
由于公交车司机的工作强度大，如何让司机保持好情绪，以良好的精神状态服务乘客，是王文积等线路管理人员工作的重点。
“每天司机上班前，我们除了叮嘱做好相关发车前的准备工作外，还会留意司机的心情，如果司机状态比较差，我们会先跟其沟通再让其发车。”王文积说，司机工作中，难免会遇到一些不理解的乘客，为了让司机注意服务，他们会提前给司机打预防针。
王文积说：“我们经常会跟司机们说，我们是服务行业，一定要学会忍，遇到不理解的乘客，能够解释的就解释，解释不清楚的就少讲几句，保持好心情，好好开车，做好服务。”
“好好开车，做好服务”看似一句无比平常的话，要做到它不仅需要承受压力的耐心，还要有良好的业务能力。这句话，在无形中影响着司机们工作中的行为。
3月10日，一名老年乘客到来到4调度室，称赞司机何师傅的服务，帮其解决了不懂回家问题。
“其实是很小的一件事件，但这位乘客被司机的举动打动了，专程到调度室来致谢。”王文积说，这名乘客是从外地来的老人，住在中成广场附近，那天他上公交车后，途中突然着急起来，他怕下车后不知道如何回家。
“司机安慰地说，大爷你不要担心，你只要上了我们4路公交车，我们就一定送你回到家。”王文积说，老人是在钟楼站下车的，准备在那边逛一下，为了减少老人的担忧，司机建议老人回去时，就在下车的公交站等四路公交车，虽然绕了一点路程，但解决了老人不认得路，不知去哪个公交站候车的烦恼。
工作人员扶老人上四路公交车。海口交投供图
如今四路公交车的28名司机，每天都在驾驶着4路公交车在城市里穿梭，他们也在一直努力地提升服务，希望能服务好每一位市民。“司机的工作压力也很大，也希望市民能够给予他们更多的理解，一起维护良好的公共交通环境。”王文积说。
据悉，近年来，该线路驾乘人员在十米车厢传递爱心，受到市民称赞，该线路曾荣获“青年文明号”“巾帼文明岗”“样板线路”“三八红旗集体”“工人先锋号”“全国城市公共交通十佳优质服务线路”等荣誉称号；同时，该线路涌现“全国最美公交司机”、城建部“劳模”、海口市“劳模”、海南省“三八红旗手”等先进人物。
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