（资料图片）品牌专属充电桩开放，多品牌联合开发充电、换电站共享……新能源汽车品牌之间的大门持续打开。3月19日，特斯拉宣布再次开放更多充电网络，面向多品牌电动车开放充电网络范围。此次开放后，特斯拉“共享”的超级充电站数量增加至450多座，目的地充电站增加至350多座，覆盖200多个城市及地区。据中国充电联盟3月11日发布的数据，截至2024年2月，全国充电基础设施累计数量为902.3万台，同比增加63.7%，桩车增量比约为1∶2.8。
电动车企业陆续加入共建设施
去年11月，奔驰与宝马宣布合作超级充电桩的消息一出，在行业内引发巨大震动。根据合作计划，至2026年底，在中国建设至少1000座超级充电站、约7000根超充桩。首批充电站计划于2024年起在中国重点新能源汽车城市开始运营，后续充电站建设也将覆盖全国其他城市和地区。建成后的超级充电站，除了为奔驰和宝马车主提供即插即充、线上预约等无缝数字化充电体验，也将向其他新能源品牌汽车开放。
随着新能源汽车渗透率持续增长，补能网络也呈现出“合作共赢”之势。2023年11月，蔚来宣布开放换电，先后与长安、吉利、奇瑞、江淮开展换电合作。早在2023年初，蔚来汽车曾透露，其充电桩76%的电量服务于非蔚来品牌，包括比亚迪、特斯拉、小鹏、理想等等。
越来越多的电动车企业开始加入共建补能设施。2023年11月，特斯拉首次在中国面向多品牌电动车开放了600多座充电站。截至今年3月，特斯拉开放的超级充电站数量增加至450多座，目的地充电站增加至350多座，覆盖200多个城市及地区。而且特斯拉家庭充电产品均支持所有电动车补能。无论是特斯拉车主，还是其他品牌新能源车主，都可以通过特斯拉小程序或App查看附近已开放充电站、可用桩数及充电费用等信息。
业内人士指出，特斯拉此次开放充电站无疑是提升整个行业的竞争力之举。同时，随着电动车普及率提高，品牌专属充电设施的“拆墙”共享，提高资源利用，有利于为电动车产业的未来发展注入新的活力。
充电站开放资源共享是大势所趋
今年1月，江淮、奇瑞分别与蔚来达成换电战略合作协议，将在电池标准、换电网络建设、电池资产管理等方面展开合作。这是继去年11月长安与吉利之后，又一汽车企业与蔚来开展换电合作。
据中国充电联盟3月11日发布数据，截至2024年2月，全国充电基础设施累计数量为902.3万台，同比增加63.7%，桩车增量比约为1∶2.8。近年来，随着新能源汽车的快速发展和保有量的持续增多，新能源汽车品牌专属充电桩与公共充电桩发展“并驾齐驱”，新能源车企也在“广撒网”为车主提供配套补能网络。如当前人气旺盛的商超、酒店、写字楼、景点等停车区，遍布特斯拉、蔚来、埃安、小鹏等品牌专属充电站或换电站。
记者发现，在一些人员密集的场所，公共充电桩出现排队充电的现象，而附近的品牌专属充电桩却闲置着。这种充电资源浪费的情况时常出现，也给出行车主带来不便，极大地降低了新能源车主用车的幸福指数。
业内指出，未来，各品牌充电站开放共享是大势所趋。目前新能源汽车车主面临最大的问题是节假日充电难、充电桩紧张等。充电站开放共享，能在一定程度上缓解新能源车主的这一痛点，实现充电资源的合理化利用。但长远来看，各大新能源车企还需要加大在技术上的研发，优化充电结构、加快800伏高压快充技术的普及等。（马海春）
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