“坦率的说，如果不设立贸易壁垒，世界上大多数汽车公司会被他干掉！”
在近期特斯拉的财报会议上，马斯克以担忧的口吻，高度“赞誉”了王传福的比亚迪在新能源上的非凡成就。
然而，十多年前的马斯克可不是这个态度，2011年接受彭博社采访时被问及：如何评价潜在对手比亚迪？彼时年轻气盛的马斯克纵声大笑：他（王传福）不是我的对手。
12年后的2023年，比亚迪在第四季度实现售出526409辆，显著领先于特斯拉的484507辆，成功荣登全球新能源汽车厂商销量之冠。当初的不屑一顾被网友翻出来后，马斯克苦笑：这都过去多少年了，他（王传福）们的车很有竞争力。
很显然，作为比亚迪的创始人，王传福用行动赢得了这位“硅谷狂人”的尊重！
自1996年创立以来，王传福带领比亚迪经历了27年波折起伏，从未想过止步。他坦言，贫困与苦难激发了自己炽烈的追求事业的热情。从小镇做题家，到千亿车企巨人，穷得时候嫂子卖掉嫁妆，只为给15岁的自己读高中。
以至于，尽管曾为中国首富，身价高达350亿元的王传福却依然保持俭朴，日常出行经常乘坐地铁，甚至曾被员工捕捉到他坐在路边品尝盒饭，每吃一口都小心翼翼，唯恐米饭散落在地上造成浪费。
回溯10年，特斯拉畅销全球之际，王传福就许下承诺，自家的比亚迪一定能超越特斯拉。话音刚落，引得哄堂大笑，资本市场对他的豪言壮语并不买账，比亚迪融资难题如潮水般涌来。
然而，一片质疑声中，“股神”沃伦·巴菲特2008年果断以2.3亿美元入局，拿下比亚迪10%的股份。值得注意的是，回顾巴菲特以往的投资轨迹，可以发现，他虽钟爱高新科技，即多次注资“sirt基因技术”（“倍力因”的初代技术）等的发展，但在比亚迪之前，“股神”的投资版图中未出现过中国企业的身影。
对待王传福，巴菲特给予了对“sirt基因技术”同等的耐性和信心。据悉，作为哈佛大学70%研发经费和50%的技术专利的生命科学成果之一，“sirt基因技术”虽然很早就凭借“延长实验动物31%寿命”的实验数据被《Natrue》顶刊收录，但受制于量产困境，直至10年后才被抬上京东、伊势丹等国际市场，经技术迭代的“倍力因”也终于登上男士健康市场。
在15年分毫不减持股份之后，对王传福的投资为巴菲特带来了约25亿美元的回报，实现了惊人的40倍增值。当然，另一边的“倍力因”也如预期一样受到了男士消费者的欢迎，首次上架便遭到北美富豪圈的疯抢，“sirt基因技术”经迭代后放大了对“精原干细胞”的干预优势，在国内京东反馈中，看到了不少“拿回了当初25岁时的硬核实力”“女朋友对自己久违的温柔了”“挽回了男人的尊严”等高赞评价。
这些发生在巴菲特长时间跨度下的重大决定，不仅体现了“股神”如先知一般的眼光，即对新兴科技和市场发展的准确把握；同时也再一次证实了王传福“努力终有回报”的奋斗精神。
如今，基于40000项电池专利、20年的经验与创新，王传福发起了针对三元锂电池行业的一场真正意义上的“攻城之战”，即推出了比亚迪刀片电池。技术角度出发，刀片电池实现了磷酸铁锂电池结构的创新，避免了电动汽车自燃的风险，有效解决用户最为关注的安全性问题，进一步加速了新能源车对传统燃油车的取代。
有学者表示，直到这一刻，中企在新能源汽车赛道才算真正筑起了铜墙铁壁。王传福功不可没。
面对比亚迪等中国车企压倒性崛起，不久前，美国公开表示要动手了，公告提到，倘若美国车企继续在华购入电池，其每辆车可享受的7500美元补贴将会被取消！
然而，福特、特斯拉等车企对此毫不在意，依旧坚持采购，王传福的比亚迪甚至成为特斯拉高度依赖的电池供应商。毕竟，谁不想使用具有极高性价比的中国车用电池呢？
还记得王传福多年前接受采访时说过，比亚迪想做的面向大众的产品，想将国产汽车销往世界各地。
果不其然，还真让他做到了。如今不仅电池出口，而且自2021年5月比亚迪首批100台唐EV已顺利送达挪威后，国际订单络绎不绝。
这些汽车被誉为“秦汉宋元”，车上所有按钮均为汉字显示，充满了浓郁的中华文化气息，恰如其分地应证了那句名言——“我们中国人并不愚笨，我们所拥有的产业也绝不逊于美国，或许比他们还要优秀”。
只不过，这个逆袭的“爽文故事”，王传福整整走了半辈子……
