3月12日，一则“长城汽车员工大批离职”消息冲上社交媒体平台热搜，引发广泛关注。
据腾讯新闻《远光灯》消息，春节前后，长城汽车品牌公司（包含哈弗、魏、坦克、欧拉等品牌）有多位中高层员工主动提出离职，其中至少有三位副总级别高层员工和超十位科长、部长（总监、高级总监）级干部。
对此，财经网汽车联系到长城汽车方面，截至发稿，对方暂未作出明确回应。
报道称，这一波离职员工中，有入职最短至2个月甚至7天的新人，也有超过10年、20年的“老长城人”。
从知情人士处获悉，长城汽车CGO李瑞峰目前已经不负责国际业务，春节过后，长城汽车国际业务负责人史青科改为直接向长城汽车总裁穆峰汇报。
图源：长城汽车官方
值得关注的是，离职人员还有长城汽车销售服务中台负责人李芃呈和哈弗品牌营销执行副总乔心昱。
腾讯新闻《远光灯》报道称，李芃呈2017年曾担任过北京奔驰销售服务有限公司CXO（客户体验联盟客户体验官），后转场至林肯，2023年12月加入长城负责销售服务中台部门。距离职前后仅2个月左右。
乔心昱曾在奔驰、大众任职，2018年9月入职长城后先后担任过魏品牌产品策划部总监、副总经理兼CMO、哈弗品牌营销执行副总经理等职务。他在去年12月底正式提出离职。
同时，与李芃呈、乔心昱等几乎同时离职的副总级别员工，还有长城汽车用户运营中台负责人顾华军，他从 2018 年起先后担任过长城汽车数字营销部部长、魏牌用户运营部高级总监和长城汽车用户运营高级总监等岗位。
除了上述三位副总，长城汽车2024年的开年离职潮中也有 10 年、20 年以上的“老长城人”。
腾讯新闻《远光灯》还从知情人士处获悉，春节前后，长城汽车公关总监范晓峰、哈弗猛龙营销总监梁戈、魏牌品牌高级总监吴昊等超 10 位部长、科长级员工都已经提交离职或已离职，主要涉及魏品牌和哈弗品牌的销售、公关传播、市场营销等岗位。
除人事调整外，品牌矩阵层面，长城汽车还计划在今年重启沙龙品牌。据36氪报道，该品牌项目将整合到魏牌旗下，重启后的机甲龙将在保定徐水工厂量产。“沙龙品牌首款产品机甲龙，将以魏牌旗下首款轿车的身份在下半年发布。”知情人士还透露道。
截至目前，长城汽车共有五大子品牌，分别为哈弗、长城皮卡、魏牌、坦克、欧拉。其中，沙龙已整合至欧拉。
销量方面，据官方数据，长城汽车2023年全年累计销量为1,230,704辆，同比增长15.29%。但未能完成160万辆的年销目标。
具体来看，哈弗品牌2023年全年销量为715,188辆；坦克品牌2023年累计销量为162,539辆；魏牌全年累计销量为41,602辆；欧拉全年累计销售108,518辆；长城皮卡2023年全年销量为202,330辆。
在2023年年中的股东大会上，长城汽车已经制定好了2024年的发展目标——力争实现销量190万辆，净利润72亿元。
内容综合自腾讯新闻《远光灯》、36氪、长城汽车官方等。
