界面新闻记者 | 唐俊
据蜀道集团消息，2月29日，四川省发改委批复绵遂内铁路绵阳至遂宁段（下称绵阳至遂宁铁路）初步设计，项目计划今年全线开工。
对于铁路项目而言，可行性报告批复和初步设计批复是两大重要关卡。2022年12月，绵阳至遂宁铁路的可行性报告就已获批。时隔一年多后，初步设计再获批，项目有了实质性进展。
根据初步设计批复，绵阳至遂宁铁路设计速度250公里/小时，正线全长136.21公里，建设工期4年。全线新设绵阳南、三台、射洪、遂宁高新4座车站，预留芦溪站，引入既有绵阳站、遂宁站。
根据此前的可行性报告，该项目估算总投资328.52亿元，其中资本金占总投资的50%，绵阳市承担45.66亿元（含征地拆迁费用37.70亿元）、遂宁市承担34.83亿元（含征地拆迁费用23.69亿元），剩余83.77亿元由蜀道投资集团有限责任公司负责筹集。资本金以外投资使用国内银行贷款。
图片来源：全景遂宁
绵阳的经济水平长期以来位居四川第二，城市车牌号为川B。2023年，绵阳GDP为4038.73亿元。绵阳是中国唯一的科技城，电子信息产业是绵阳的重点产业，代表企业包括长虹、九洲、绵阳京东方等。不过与四川省会城市成都相比，两者的经济水平差距仍较大，2023年成都的GDP为2.2万亿元，是绵阳的5倍。
作为四川经济第二城，绵阳境内目前只有一条高铁经过。2014年，成绵乐铁路开通；2017年，该线路北段通车到西安，后改称为西成高铁。此后至今，绵阳没有再新建高铁。
反观宜宾，不仅在经济上不断追赶绵阳，高铁建设也不断有新项目。经济方面，宜宾近几年引进了一系列电池及新能源汽车相关企业，其中包括明星公司宁德时代，经济增速较快。2023年，宜宾GDP为3806.64亿元，位居四川第三位，仅比绵阳少200多亿元。
高铁方面，2023年12月成都至自贡至宜宾高铁开通，成为四川省内第一条时速350公里的高铁。2019年通车的成都至贵阳高铁也经过宜宾，目前宜宾已有两条高铁经过。加上正在修建中的渝昆高铁（重庆至昆明）也经过宜宾，宜宾将成为西南四省市之间的高铁交汇点。
现在距离第一条高铁通车10年后，绵阳终于要建设第二条高铁了。遂宁与重庆之间有高铁连接，待绵阳至遂宁铁路建成后，绵阳前往重庆将更加方便，并可经重庆更快地前往贵阳、大湾区以及长江中下游等地，而不必再绕行西安或者成都。
绵阳至遂宁铁路还经过三台县和射洪县，这两个县至今没有通铁路。三台县常住人口约95万，射洪县常住人口约73万，未来168万人将在家门口坐上高铁。
高铁的发展在加速，绵阳的经济增长也在提速。2018年到2021年间，绵阳的经济增速一直低于宜宾，两者的差距不断缩小，绵阳一度有被赶超之势。但是在2022年，绵阳以5%的GDP增速反超宜宾4.5%的增速。
刚刚过去的2023年，绵阳经济增速依旧快于宜宾。2023年绵阳GDP增速为8%，宜宾则为7.5%。原本两者之间正在缩小的经济规模差距再次拉大，绵阳继续稳固四川经济第二城的地位。
