泡财经获悉，2月19日，比亚迪(002594.SZ)宣布秦PLUS和驱逐舰05两款车型的荣耀版正式上市，相较上一版起售价降低了2万元，混动车型起售价为7.98万元起，纯电车型的售价区间则为10.98万元至13.98万元。
比亚迪官方表示，荣耀版做到了比燃油车价格更低，表面是价格战，实际上是全产业链的体系战。
据界面新闻，去年将电车价格降低至同级油车水平后，比亚迪在开年之初率先做出降价动作，意在将“油电同价”的趋势进一步扩展成“电比油低”。
据第一财经，比亚迪希望进一步加速汽车行业油转电的趋势，加快整个新能源汽车的转型。本次推出两款荣耀车型，也相当于做出了一定的市场调整，后续会否进一步降价，包括其他系列会否进行价格调整，目前还没有可公开的信息。
在比亚迪之后，作为同级别产品对手的五菱星光PLUS也宣布降价，插混车型150km进阶版价格降至10万元以内；长安启源Q05、A05两款车型起售价均下调至7.39万元；哪吒X降价2.2万元，起售价也降至10万元以内。
燃油车品牌亦宣布跟进降价。其中，北京现代旗下A级轿车伊兰特车型降价幅度达2.4万元，起售价为7.58万元；旗下A级轿车伊兰特车型降价幅度达2.4万元，起售价为7.58万元。
不过，随着现阶段新能源品牌的降价，原本燃油车的价格也不再成为优势。
奥纬咨询董事合伙人张君毅表示，历年来的规律都是，年初的1、2月份汽车销量不太好，加之新能源车补贴、购置税等优惠政策退坡，“降价”是各家车企蓄谋已久的事情。
据澎湃新闻，降价的另一个侧面是原材料价格在下跌。相比高峰期的碳酸锂价格近60万元/吨，目前已跌至10万元/吨以下，这也是车企降价的直接因素。方正证券曾做过测算，以比亚迪海豹标准版为例，当碳酸锂价格由50万元/吨下降至10万元/吨，单车将释放0.93万元成本空间。
比亚迪主要从事以新能源汽车为主的汽车业务、手机部件及组装业务，二次充电电池及光伏业务，同时利用自身的技术优势积极拓展城市轨道交通业务领域。
当前公司业绩快速增长。根据比亚迪披露的2023年度业绩预告，预计实现归母净利润290亿元-310亿元，同比增长74.46%-86.49%；扣除非经常性损益后的净利润274亿元-297亿元，同比增长75.22%-89.92%。
比亚迪解释称，2023年，新能源汽车行业继续保持高速增长态势，公司新能源汽车销量再创历史新高，进一步巩固了全球新能源汽车销量第一的领先地位。尽管行业竞争更为激烈，公司凭借品牌力的不断提升、出海销量的快速增长、持续扩大的规模优势和强大的产业链成本控制能力，盈利实现大幅改善，展现了强大的韧性。手机部件及组装业务方面，受益于海外大客户业务份额提升及安卓客户需求回暖、新能源汽车和新型智能产品业务高速增长，产能利用率明显提升，业务结构进一步优化，盈利能力显著改善，盈利实现大幅增长。
(本文数据来源于界面新闻、第一财经、澎湃新闻等）
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