作者：沈 阳
编辑：张丽敏
制图：乔寒云
如果要问现在动力电池是谁的时代，那答案应该是：“宁”的时代。
近期，宁德时代发布了2023年年度业绩预告，2023年归属于上市公司股东的净利润为425亿元-455亿元，同比增长38.31%-48.07%。扣除非经常性损益后的净利润为385亿元-415亿元，同比增长36.46%-47.09%。
而分析其业绩的增长离不开庞大的市场占有率。据中国汽车动力电池产业创新联盟公布的数据显示，宁德时代在2023年1-12月国内动力电池装车量企业排名中位列第一，市场占有率为43.11%，成为名副其实的“榜一大哥”。
只是车企纷纷宣布自研电池，宁德时代还能否安心当“大哥”？
01 宁德时代不是没有对手
对于支持业绩上升的原因，中国经济时报·中时财经联系了宁德时代方面，但截至发稿，并未收到回复。
不过，宁德时代在业绩预告里给出的回应是：国内外新能源行业保持较快增长速度，动力电池及储能产业市场持续增长，公司新技术、新产品陆续落地，海外市场拓展加速，客户合作关系进一步深化，产销量较快增长的同时，也实现了良好的经济效益。
确实相关数据也支持了这一说法，2月3日，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树曾发文称，2023年世界新能源汽车销量1428万台，根据全国乘联会数据，中国新能源车2023年销量为887万台。
“宁德时代积极扩产，且中国新能源车销售势头强劲，无论是国内还是出口，都为宁德好业绩奠定了基础。”浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主任、研究员盘和林向中国经济时报·中时财经分析到。
另外，他也谈到，宁德时代是全球最大的动力锂电池供应商，获得了规模效应。高规模摊薄固定成本，让宁德时代获得更大利润空间，甚至获得一定的定价权。
也就是说，从目前来看宁德时代确实称得上是行业内的龙头企业。
“宁德时代在电池行业的龙头地位，三、五年之内是比较稳固的，因为它的根基已经比较牢固了，除了动力电池以外，在储能电池行业也是龙头老大。”江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔向中国经济时报·中时财经谈到。
不过，宁德时代也不是没有对手，此前，比亚迪、长安、蔚来等多家车企纷纷宣布要研发电池，车企自研电池无疑会给宁德时代的业务带来一定影响。
对于这一点，盘和林在接受中国经济时报·中时财经采访时也谈到：“当前很多车企在电池自产，这有可能导致宁德时代未来的客户议价能力下降，宁德时代可能要提高电池领域的技术能力，来保持电池技术的相对优势。”
当然，除了面对车企自研电池带来的竞争压力，在控制电池成本方面，宁德时代也在做努力。
02 降价或能提升竞争力？
实际上，车企之所以要自研电池，很大一个原因是要降低成本。在2022世界动力电池大会上，广汽集团董事长曾庆洪曾表示：“动力电池占整车成本的 40%-60%。”以此来看，从电池上来降低成本是一个十分有效的途径。
显然，宁德时代也是意识到了这一点，因此，它也在拉响动力电池的“价格战”。此前有媒体报道，宁德时代正在向车企推广一款173Ah的VDA规格磷酸铁锂电芯，标配2.2C倍率快充，电芯价格不超过0.4元/Wh。
实际上，近一段时间电池级碳酸锂的价格正在不断下滑。据了解，在2022年，电池级碳酸锂的价格曾高达55万元/吨，而自2023年年初，碳酸锂价格就开始一路下跌，根据上海有色网的数据显示，2024年2月6日，电池级碳酸锂价格为9.71万元/吨。
不仅如此，有不少业内人士曾预测，电池级碳酸锂的价格还有望继续下降，受此影响，宁德时代在今后是否会降低产品价格？
对于这个问题，张翔在接受中国经济时报·中时财经采访时谈到：“碳酸锂等上游原材料的降价，会降低宁德时代的成本，但是宁德时代的电池价格是经过多方面的考虑，碳酸锂的成本只是其中一个因素。碳酸锂价格的下滑，跟宁德时代电池的价格并不是一个线性关系，也不是一个正比关系。”
他认为，价格调整是企业进行市场竞争的基本手段，宁德时代在制定价格时更多的是考虑它的市场占有率和竞争对手方面的原因，以此来制定最有竞争力的价格。
根据海外研究机构SNE Research数据显示，2023年1月至11月全球动力电池装机量前十名企业中，宁德时代以233.4GWh装车量位居第一，同比增长48.3%，全球市占率为37.4%，较去年同期上升1.7个百分点。
然而，从数据来看比亚迪已经位列第二名，2023年前11个月装车量为98.3GWh，同比增长60.4%，市场占有率为15.7%，同比增长1.8个百分点。
由此可见，宁德时代也算是“后有追兵”，如何在这些竞争中保持领先地位，是宁德时代当下不得不考虑的问题。
对此，张翔也给出了建议：“宁德时代要保持优势，关键还是要创新。如果有性能指标很高的新产品，比如能帮助车企造出续航里程超过1000公里以上的电池，它就能获得更多车企的订单。另外，国际化也很重要。”
事实上，宁德时代的国际化也已开始。2023年11月21日，宁德时代和Stellantis集团宣布双方签署了一份不具约束力的谅解备忘录。
该备忘录约定，宁德时代将在欧洲当地向Stellantis集团供应磷酸铁锂（LFP）的电芯和模组，助力Stellantis在欧洲市场的电动汽车生产。为进一步支持Stellantis集团宏伟的电动化战略和目标，双方正探讨以对等模式成立一家合资企业的可能性。
总之，不管是技术创新还是增强国际合作，宁德时代想要稳坐行业龙头宝座，可能还要付出不少努力。
