转自：齐鲁晚报·齐鲁壹点客户端
买不到想要的车票，于是只购买中途某站的车票，再上车补票，这种行为被称为“买短乘长”，也是不少旅客常用的一种“抢票”手法。不过，今年春运期间，这种做法有风险了！据报道，受铁路运力紧张影响，今年春运期间，“买短乘长”的旅客可能会面临列车长的“劝导下车”。
按照现行的《铁路旅客运输规程》相应条款，“买短乘长”并未被完全禁止。上述规程第三十八条规定：旅客在车票到站前要求越过到站继续乘车时，在有运输能力的情况下列车应予以办理，核收越站区间的票价和手续费。
“买短乘长”除了极少数用以逃票之外，大多数时候都是乘客无法买到出行区间的车票，所采取的先上车后补票曲线自救的方式。尽管在其背后多少都有些无奈。只要是不出现“霸座”或者逃票，“买短乘长”很难说是恶意。试想，正常情况下，谁愿意去费那么大的周折？
不可否认，“买短乘长”会给营运秩序带来一定的冲击，特别是运力紧张的高峰时段，可能带来事实上的“一座两卖”的现象，甚至因为列车超员导致后至站点乘车无法上车，出现铁路合同违约和乘客权利受损。然而，也要看到其本身的特殊性，这样的现象也大多出现在特定的时段和特定的车次，如春运、黄金周期间的热门线路，并不是常态。
可见，“买短乘长”并不只是单纯守规则的话题。
因此，对于“买短乘长”，铁路方面在加强管理的同时，还要适应节假日乘客出行的需求，精准调配调节。一方面运力供给有必要与客流峰谷变化动态相适应，更精准更科学；另一方面进一步改进铁路票务，充分运用大数据技术，可以实现动态的灵活调整，而不只是局限于区间配额模式，更精细更合理。
作者：木须虫
