转自：经济日报
2月3日，由中铁大桥局参建的珠海西江公铁大桥公路桥正式通车。今后，由珠海横琴到达金湾只需8分45秒，大大缩减的两地通行时间，珠海南部将迈入“15分钟生活圈”。
珠海西江公铁大桥是贯穿珠海东西部珠江入海口的第一条公路、铁路两用桥，桥上开阔海景一览无余，沿途更可观赏海滨城市珠海的全景风光。该项目对促进粤港澳大湾区交通基础设施协同发展、将珠海打造成粤港澳经济合作重要平台有着重要意义。
据介绍，大桥采用多塔刚构体系公铁同层斜拉桥结构，在国际上尚属首次应用，也是目前世界上最宽的公铁两用多塔斜拉桥。斜拉桥主桥长1371.8米，桥面总宽49.6米，大桥中间宽17.6米通行160公里/时双线城际铁路，两侧挑臂宽16米同层并行100公里/时六车道高速公路。
钢塔的竖转安装是项目的施工难点。钢塔采取工厂化整体制造，滚装上船运输至桥址，现场整体空中竖转安装。大桥桥塔采用四柱式钢塔，塔高106.8米，重达2700吨，竖转时相当将约2000辆小汽车同时吊起旋转。钢塔架设时，在1200吨浮吊的配合下，利用目前我国自主研制的最大起重量为3600吨的双臂架浮吊完成钢塔空中翻转、竖转至铅锤状态后，再吊至桥墩上方，与桥墩钢箱梁顶面预留节段精确对位。
2018年以来，项目建设者秉承 “跨越天堑、超越自我”的企业精神，依托中铁大桥局技术优势和管理优势，攻坚克难。2018年7月，全桥首桩开钻；2022年9月，大桥钢梁合龙；2022年10月，主体工程完工，高效率、高质量完成各建设目标任务。
期间，项目得到多位中国工程院院士及省部级专家的指导，获25项专利授权，其中发明专利7项，18项实用新型专利；获得了中国中铁绿色科技示范工地、广东省平安工地等多项荣誉。
