我国造船完工量、新接订单量和手持订单量全球占比持续上升。截止2023 年11 月份，我国造船完工量、新接订单量和手持订单量以载重吨计分别达到3809、6485、13409 万载重吨，占世界总量的50.11%、65.86%和53.37%，以修正总吨计分别占48.03%、59.51%和46.38%，均位居世界第1。从全球占比来看，造船三大指标上升势头明显，造船完工量、新接订单量和手持订单量较2022 年11 月份分别提升6.22pct、12.30pct 和4.58pct。
一月我国船厂斩获全球超六成新船订单，造船产能利用率持续上扬，企业集中度保持较高水平。2024 年1 月1 日至1 月28 日，全球船厂共接获171 艘新船订单，其中，中国船厂占比63.16%，共获得艘新船订单108 艘。全球新船订单中数量排名前五的为集装箱船/散货船/成品油船/VLCC/LNG 运输船，分别为35/30/17/10/10 艘，占全部订单59.65%。1 月全球新船市场共宣布生效4 艘LNG双燃料动力汽车运输船订单，并全部被中国船厂承接。据中国船舶工业行业协会发布，2023 年三季度中国造船产能利用监测指数（CCI）为878 点，10 年来首次突破800 点，创近年来新高。年末CCI 进一步上涨至894 点，为自2012年以来的最高水平。2023 年，我国分别有5、7、6 家造船企业进入全球造船完工量、新接订单量和手持订单量前10 强。全国造船完工量前10 家企业集中度为58.4%，新接订单量前10 家企业集中度为60.7%，手持订单量前10 家企业集中度为59.2%，继续保持较高水平。
中国船舶2023 业绩大幅预增，发展态势稳定向好。得益于2023 年全球新造船市场良好发展态势以及前期低价船订单的逐渐出清，中国船舶手持订单结构不断改善、23 年业绩同比大幅增加，预计2023 年度归母净利可达270000 万元至320000 万元之间，同比增加1470.95%至1761.87%。1 月29 日中国船舶旗下子公司江南造船建造的93000 立方米超大型液化气运输船（VLGC）交付，至此江南造船1 月累计交付民船5 艘，93000 立方米VLGC 共11 艘，为顺利完成全年生产目标打下了良好的基础。
风险提示：造船需求不及预期、原材料价格波动等风险。
