转自：齐鲁晚报·齐鲁壹点客户端
近日，网友吐槽湖南衡阳衡东服务区垃圾遍地，车辆乱停，一片狼藉。对此，该服务区的工作人员回应称，春运刚开始，车流量暴涨超出服务区接待容量，目前已加派人手，情况得到改善。
“迨天之未阴雨，彻彼桑土，绸缪牖户。”春运刚刚启幕，衡阳市衡东服务区就垃圾遍地，手忙脚乱，显然是前期准备工作不足，所以服务跟着拉了胯。
对于今年的春运，交通运输部之前召开的新闻发布会早就做出了预判。那就是自驾车出行将成为主流。根据预测和分析，预计2024年春运期间全国跨区域人员流动量将达到90亿人次，铁路、公路、水路、民航等营业性客运量将超18亿人次，高速公路及普通国省干线非营业性小客车人员出行量将近72亿人次，而自驾出行占比更将突破8成。包括高速公路网和国（省）道网，预计每天出行的日均车流量将达到3720万辆，比去年同期增长7.5%。预计公路上的客车中，99%都是小客车。
春运的结构性变化，意味着春运的主战场已经不在铁路，而在公路。服务区作为高速公路服务的重要设施，显然要对于可能暴增的客流量要有心理准备。更重要的是，要思考如何面对客流增加之后所带来的停车、加油、充电、休息、餐饮等一系列的问题。只有未雨绸缪，事先计划，才能做到心中有数，从容应对。
高速公路服务区说是服务区，其实已经不单单扮演服务区的角色，更是成为了不少地方展示发展水平，对外推介和宣传的窗口。比如江苏等地，不少高速公路服务区成为了吃喝玩乐的打卡“网红景点”，甚至被网友调侃“服务区堪比A级景区”。从这个意义上讲，春运期间高速公路服务区更应该用完美、热情周到的服务来展示自己，而不应思想懈怠，服务保障一团糟。
春运结构变化，车流量增加，的确会给高速服务区带来很大压力。但是，办法总比困难多，车流量增加更不是高速服务降级的理由。以衡东服务区为例，在混乱情况出现后，通过加派工作人手，调整工作思路，很快就改变了混乱的状况，恢复了正常的秩序。这说明只要工作做到位，春运高客流所带来的问题也可以迎刃而解。
过去我们经常说春运对铁路部门是一场大考，今年春运的大考轮到了公路部门的身上。公路运营管理部门只有加强统筹协调，树立一盘棋的思想，在春运保障上想得更早一些，想得更全一些，准备更充分一些。只有这样，才能交出一份满意的答卷。
作者：刘少华
