转自：中国水运网
这是一支充满凝聚力的队伍，恶劣环境，他们潜得下去；艰难任务，他们捞得起来。
这是一支充满战斗力的队伍，危急关头，他们冲得上去；紧要时刻，他们救得下来。
这是一支充满创造力的队伍，关键技术，他们攻关不停；创新路上，他们一往无前。
1月19日上午，“国家工程师奖”表彰大会在人民大会堂召开。交通运输部上海打捞局救捞工程关键技术攻关团队获得“国家卓越工程师团队”表彰。
“这是党和国家对救捞系统关键技术攻关成就的褒奖与肯定！”交通运输部救助打捞局局长王雷掷地有声地说：“救捞系统将认真贯彻落实交通运输部党组工作部署和‘国家工程师奖’表彰大会精神，推进国家海上救捞科技创新不断取得新突破，全力推动救捞高质量发展，让中国打捞技术走在世界前列。”
鏖战“世越号” 树立国际打捞新标杆
2014年4月16日，载有476人的“世越号”客轮从仁川港出发，在全罗南道珍岛郡海域意外进水并沉没，船上仅172人获救，295人遇难，9人失踪。韩国失事客船“世越号”打捞工程打捞难度、打捞技术复杂程度在国际打捞史上前所未有。传统的沉船打捞都要对沉船船体进行扳正，然后利用沉船内部浮力结合水面吊力实现沉船出水，而“世越号”沉船要最大限度降低内部遗体的翻转和流失概率。依靠传统打捞技术和方法来打捞“世越号”几乎是一件“不可能完成的任务”。
他们常常站在近50度高温的甲板上，集众智、想办法，经过大量创新设计和计算分析，在施工技术方面提出了多项创新、安全、高效、经济的工法工艺，连克穿梁、起浮、卸运各环节的技术难关，为沉船整体打捞出水发挥了至关重要的作用。他们创造性地提出和科学应用“钢梁托底、整体起浮、滚卸上岸”的打捞技术方案，经过613天的打捞施工，水下作业时间近13000小时，成功将水下重量达到12000吨、打捞深度44米的“世越号”，以原沉没姿态整体打捞起浮出水，用实际行动兑现了“让‘世越’回家”的诺言，展现了中国救捞的技术实力。“不可能完成的任务，我们做到了！”工程师赵九龙回想起来仍旧激动。
这一打捞工程表明我国硬质海床托底钢梁打捞技术和多点升沉补偿液压同步提升技术达到国际领先水平，也标志着我国具备了60米以内浅海区整体打捞2—3万吨级沉船的能力，充分展示了我国海上交通应急保障水平。
巧捞古沉船 贡献水下考古打捞新智慧
2022年11月21日，“奋力”轮将22根巨型弧形梁组成的、总重量8800余吨的古船沉箱提升到设计位置，让沉没150多年的“长江口二号”古船重见天日。
据公开资料显示，“长江口二号”古船是继“南海一号”后中国水下考古又一里程碑式的重大发现，是世界上目前发现体量最大、保存最为完整、预计船载文物数量巨大的古代木质沉船之一，是弥足珍贵的文化遗产。
古沉船打捞项目的难度与常规打捞相比，需要保证历史文物的绝对安全和完整性。“如何确保古船安全、完整地打捞出水，而又不扰动周围泥沙给古船带去二次损伤，难度无异于‘捧在手里怕摔，含在嘴里怕化’。”上海打捞局救捞工程关键技术攻关团队负责人、打捞技术开发中心主任陈世海感叹道。
为了真正保护好文物，自2020年起，他们开始进行技术攻关。
没有经验可循，那就自己去闯。
按照古船打捞的“原生性、完整性、安全性”要求，他们制定了“弧形梁非接触文物整体打捞迁移技术”方案。为了验证技术方案的科学性、可行性、安全性，他们联合多方力量，经过长达一年多的理论分析研究和多次技术论证、模拟实验，均取得了成功。
这套打捞方案创新性采用弧形梁穿引打捞工艺，创新性运用隧道盾构掘进及管幕顶管技术、单船竖向液压同步提升技术，创新性建造中部大开口专用打捞工程船“奋力”轮，实现了仅用1艘驳船就可完成古船整体打捞的提升、运输、进坞以及卸载作业。该方案集当前最先进的打捞工艺、技术路线、设备制造于一体，真正实现了科技创新与水下考古的有机结合，真正体现了中国情怀、中国技术、中国实力。
2022年，经过77天的海上奋战，该团队圆满完成了这一世界上迄今为止规模最大的木质古沉船整体打捞工程，为河口海岸复杂浑水水域的水下考古贡献了中国救捞智慧，展现了国家专业打捞团队的能力和水平。
聚焦“强科技” 打造交通强国救捞新样板
他们坚持以科技创新赋能水上应急抢险打捞，不断提高救捞创新发展水平，高效履行了救捞职责，在关键时刻始终发挥着关键作用，是救捞科技创新的先行者和排头兵，更是推动救捞履职能力提升的实践者和开拓者。
2018年，“桑吉”轮燃爆事故发生后，在执行沉船抽油任务时，他们利用新技术、新工艺、新装备在115米水深对“桑吉”轮所有舱室进行钻孔探油，并对其中6个油舱进行抽油作业，有效维护了海洋环境清洁。
水上突发事件中各项应急救助和抢险打捞任务的圆满完成，不仅体现出他们在危急时刻舍身忘我的大爱担当，更见证着他们在科技创新道路上孜孜以求的奋进步伐。
成功打捞的背后，是他们夜以继日、年复一年，从未停止创新的脚步，哪怕遇到外部因素影响，每次也会及时调整打捞技术方案。“不知道哪个麻烦先来，我们习惯做的就是遇到了然后克服它。”高工朱小东说道。
这个年轻的团队，每年出海作业时间平均在7个月以上，他们和前辈们一样，一门心思研究着“打捞”，也一门心思热爱着“打捞”。26项国家发明专利、42项实用新型专利，12项省级以上科研项目、4个上海市工法……始于创新、精于钻研、勇于突破、成于实干，一项项科技创新成果为关键技术攻关写下了最生动的注解。
潮涌风帆劲，逐浪正当时。站在新起点，他们将继往开来，乘势而上，更好服务国家重大战略、服务人民群众，为奋力加快建设交通强国，努力当好中国式现代化的开路先锋作出新的更大贡献。
