近年来，新能源汽车产业发展势头迅猛，其电池回收综合利用产业迎来重大发展机遇。据悉，2023年新能源汽车废旧动力电池综合利用量22.5万吨，基本实现应收尽收。A股领域，废旧动力电池综合利用队伍壮大，多家公司产能建设推进中。
新能源汽车产业发展迅猛，废旧动力电池综合利用产业迎机遇
2024年1月19日，在国新办举行的2023年工业和信息化发展情况新闻发布会上，工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长陶青介绍，2023年新能源汽车废旧动力电池综合利用量22.5万吨，基本实现应收尽收。
陶青表示，将加快构建废弃物循环利用体系，鼓励有条件地区创建“无废园区”“无废企业”。推动再生资源综合利用产业规范发展，2024年主要品种再生资源综合利用量要稳中有升，完善新兴固废利用体系，力争年综合利用废旧动力电池量达到26万吨以上。
需要一提的是，动力、“3C”、储能及小锂电等领域对锂电池的需求量不断提升，锂电池下游市场体量大，推动废旧锂电池市场不断增长。锂资源回收再生成为电池产业链中必不可少的一部分。
数据显示，2023年我国汽车产销量首次突破3000万辆，产销分别实现3016.1万辆和3009.4万辆，同比增长11.6%和12%，创历史新高，连续15年保持全球第一。其中，新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，新车销量达到汽车新车总销量的31.6%。
据SNE Research预测，以金属含量为基础计算，预计2025年全球锂电池回收（包括废电池和废料）市场规模为78.6万吨，2030年将达到143.6万吨。
赛迪顾问数据显示，中国自2018年开始进入动力电池退役期，2018年退役量7.0GWh，2020年退役量25.6GWh，预计2025年动力蓄电池退役将达174.2GWh（约200万吨），7年增长近24倍，复合增长率将达到58.2%。
政策方面，我国工信部、发改委等多部委印发《工业领域碳达峰实施方案》表示，要加强再生资源循环利用，实施再生资源回收利用行业规范管理，围绕电器电子、汽车等产品，推行生产者责任延伸制度，推动新能源汽车动力电池回收利用体系建设。
据相关数据统计，仅截至2023年上半年底，国内从事电池回收的注册企业已超过5万家，已建成1万多个废旧动力电池回收服务网点，回收利用废旧动力电池超12万吨，超过2022年全年总量。
2024年1月，工业和信息化部公告发布第五批符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单，共计新增68家综合利用企业。
目前，工信部累计公告五批共148家规范企业。据悉，进入该名单的企业需要在项目选址、装备和工艺、资源综合利用及能耗、环境保护等方面均具备一定标准，且规定镍、钴、锰的综合回收率应不低于98%，锂的回收率不低于85%。
这些A股企业电池回收赛道布局，多家公司产能建设推进中
A股领域，越来越多的企业在动力电池回收及电池循环产业布局，同时，多家公司推进产能建设。
格林美（002340.SZ）打造“动力电池回收—电池再利用—材料再制造—电池再制造”的新能源全生命周期价值链模式，先后在中国、韩国、印尼建成7个动力电池回收利用中心，回收处理的退役动力电池占据中国总量的10%以上，公司旗下现有6家企业列入了工信部《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》公告企业。
格林美相关公告披露，公司与山河智能（002097.SZ）、孚能科技（688567.SH）、瑞浦兰钧（00666.HK）等上市公司在废旧动力电池回收及电池废料处理、动力电池绿色循环利用等方面达成战略合作关系。此外，公司还与宁德时代（300750.SZ）、梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司、湖南邦普循环科技有限公司共同签署构建电池闭环回收项目合作的谅解备忘录。
宁德时代已在全球范围内布局多个电池回收基地，并与车企广泛开展电池回收领域的合作。公司通过回收方式，对废旧电池中的镍、钴、锰、锂等金属材料及其他材料通过加工、提纯、合成等工艺，生产锂电池生产所需的三元前驱体、碳酸锂等材料，并将收集后的铜、铝等金属材料回收利用，使电池生产所需的关键金属资源实现有效循环利用。
骆驼股份（601311.SH）绿色铅酸电池循环产业链布局已基本完成，新能源锂电池循环产业正在布局中。公司废旧铅酸电池回收处理能力达86万吨/年，已基本形成一个铅酸电池工厂配套一个再生铅工厂的布局，实现了全产业链的资源闭环和循环利用。公司全面优化废旧锂电池及其材料的回收与再生工作。2023年半年报显示，公司已取得“工信部第四批动力电池回收利用白名单”资质，目前正进行10万吨废旧锂电回收项目（一期）的基建和部分设备调试工作。
华友钴业（603799.SH）布局锂电池循环回收业务，公司子公司华友衢州、资源再生和江苏华友分别进入工信部发布的符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单第一批次、第二批次和第四批次。公司通过回收网络体系建立、梯次利用开发、资源化利用、废料换材料和电池维修维护再制造等商业模式创新，与国内外主流汽车生产企业及电池领军企业开展合作，为客户提供全球化、无害化且可持续的废旧电池解决方案。
南都电源（300068.SZ）子公司安徽南都华铂新材料科技有限公司现有年处理7万吨废旧锂离子电池回收能力，年处理15万吨锂离子电池绿色回收综合利用项目一期也已开建，进一步实现从产品、运营服务、梯次利用、废旧电池回收到再利用的锂电产业链闭环。铅回收方面，公司具备年处理120万吨废旧铅蓄电池的能力，再生铅产品年产能约65万吨。
光华科技（002741.SZ）系首批国家工信部批准的电池回收利用白名单企业。为进一步满足新能源业务的快速增长，公司拟将部分新增新能源电池材料业务落地珠海市高栏港化工园，项目拟投资约30亿元，首期投资约15亿元。该项目将建设锂离子废旧电池综合利用产线，形成年产过10万吨的锂电池材料产能。
浙矿股份（300837.SZ）披露，公司“废旧新能源电池再生利用装备制造示范基地建设项目”正在有序建设中，该项目的实施是公司拓宽装备下游应用场景的重要布局，公司将加快推进项目的建设工作，希望能够在2024年下半年完成该项目中“废旧新能源电池综合利用产线”的建设工作。
杰瑞股份（002353.SZ）自主研发的锂电池资源化循环利用成套装备可实现磷酸铁锂、三元锂等多类型电池带电破碎，通过多级筛选，电池粉回收纯度和回收率均可达到98%。公司2024年1月11日披露的投资者关系活动记录表显示，近期，公司锂电池资源化循环利用设备已顺利发货。公司将持续关注相关市场机会，继续推动锂电池回收业务在海内外市场的应用。
