作者 | 潘俊宏
责编 | 汤安迪
最近，媒体《日本经济新闻》公布了一份1-6月的汽车全球销量榜单：
特斯拉以59万辆的巨大优势，位居第一；
丰田以卡罗拉、RAV4、凯美瑞三款车型，包揽亚军、季军和殿军；
比亚迪4款车型上榜，秦PLUS排在榜单16位！
37年
卡罗拉从第一到第二
单车型半年卖出38万辆，对任何一台车，甚至一个汽车品牌来说，都可以说是非常优秀的成绩。
但对丰田卡罗拉来说，这是一个警告。
从1987年开始，卡罗拉在丹麦市场已经连续蝉联了37年销冠。
但到2023年，一款名为Model Y的纯电车型，在严寒的丹麦市场，正面击败了卡罗拉。
从全球销量数据来看，卡罗拉的市场份额也在逐步缩水：
2021年全年115万辆，到2022年的92万辆，再到2023年上半年仅卖出38万辆，卡罗拉的神话正在被打破。
从销量数据上来看，反超卡罗拉的，是特斯拉Model Y这一款车；
但把卡罗拉从神坛上拽下来的，其实是电汽化的时代浪潮。
2022年，53%的卡罗拉卖到了中国，在美国市场的份额则是占22%。
而卡罗拉的这两个主力市场，恰好也是新能源汽车的主战场。
在比亚迪和特斯拉的夹击之下，以价换量的战术，也逐渐行不通了：
反超卡罗拉的Model Y，售价几乎是卡罗拉的2倍。
一个红绿灯
三台特斯拉
1982年，丰田曾对中国汽车市场，喊出这么一句经典的广告语：
“车到山前必有路，有路必有丰田车。”
不过，现在中国马路上跑着的，都是特斯拉了。
2023年4月份，马斯克的母亲梅耶·马斯克曾在推特上感叹：
“在上海经过一个红绿灯路口，能看见三辆不同型号的特斯拉。”
据特斯拉官方数据，特斯拉2023年的全球交付量是181万辆，其中Model 3与Model Y的总交付量为173.9万辆。
有网友调侃：按特斯拉交付中心每天营业8小时计算，2023年的地球上，每6秒就有一位车主提走特斯拉。
再看《日本经济新闻》的榜单：
Model Y在2023年上半年的单车型销量为57万辆；
而下半年，仅在中国市场，Model Y就卖出了25.2万辆。
截至发稿，特斯拉官方尚未公布2023年具体的单车型销量数据；
不过，Model Y超越卡罗拉成为2023年度销冠，已经是板上钉钉的事。
中国汽车
任重而道远
在日本财经网的这份榜单中，也能看到中国车企的身影。
比亚迪秦PLUS、宋PLUS、海豚、元PLUS四款车上榜，分别位列16、22、35、44名；
比亚迪，已经开始引起全球汽车市场的重视。
新一期的《经济学人》杂志，用了这么一个封面：
封面中写着：“中国电动车的冲击”；
而配图，是数台比亚迪元PLUS化作陨石，从天而降。
不过，单从销量数字来说，比亚迪和行业龙头特斯拉相比，仍有一定差距：
比亚迪上榜的四款车，销量总和，约等于特斯拉Model Y的单车型销量。
除比亚迪以外，另一上榜的国产品牌是上汽：
五菱宏光MINI EV，以12万辆的销量，排在榜单49位。
人民神车，光环犹在。
总结
榜单上的50款车里，纯电车型有9辆，占据了榜单接近5分之1的位置。
且燃油车型盘踞了多年的销冠神话，已经被纯电车型Model Y终结。
可以预见，2024年的全球汽车市场中，纯电车型的份额，还会进一步增加。
