中国经济时报记者 周雪松
城市配送物流是物流行业不可忽视的重要领域，在城市物流中扮演着“毛细血管”的角色。2015年以来，同城货运平台乘着互联网东风，热度常年不退。但与此同时，随着消费增长乏力，城配行业竞争也越来越激烈。
从载人到拉货，滴滴货运作为发力货运和同城配送行业的“新人”和后起之秀，对同城货运发展前景十分看好。滴滴货运相关负责人日前在接受中国经济时报记者采访时表示，同城货运行业仍处于持续增长过程中，这个市场是一个规模巨大但仍处于发展早期的赛道，用户仍然有大量需求未被满足，行业服务品质提升和服务标准化任重道远。
帮助企业级用户降本增效
根据运联智库研究报告，进入2023年后，城配市场的波澜又被掀起，资本市场对城配平台亏损扩张的做法不再买账，有玩家一年股价跌去50%，也有独角兽企业上市遇阻。然而万亿级城配增量市场背后，几个头部平台主要聚焦服务C和小B类用户，占了不到10%的市场，剩下的超过90%的企业级客户城配市场，仍然具有较大的市场机会。
滴滴货运有关负责人对记者表示，同城货运行业仍处于持续增长过程中，特别是近年来随着同城零售渗透率不断提升，本地生活品类不断扩展，用户对大件配送需求开始出现，对小件配送需求不断提升；与此同时，以新能源车为代表的新兴制造业正将供应链缩短，这也倒逼短途货运的服务能力升级。
该负责人认为，在这个机会与挑战共存的大环境下，城配平台一方面要有效满足C和小B类用户不断出现的增量需求；另一方面也要把握企业级用户在新消费趋势下，对低库存、高时效、快反应的供应链新要求，推出针对性的城配解决方案，勇于切入更大的大B市场。“帮助企业级用户真正降本增效，将是滴滴货运2024年的战略方向之一。”该负责人说。
与此同时，作为行业“新人”，滴滴货运的各项业务还在发展增长中，叠加同城货运市场的不断增长，对司机的需求也在不断增加。滴滴货运有关负责人告诉记者，滴滴货运采取生态开放策略，司机师傅和合作伙伴分别可以通过“滴滴货运小程序-个人中心-成为货运司机/成为合作伙伴”，提交报名信息。会有相应工作人员与他们取得联系。
司机才是平台赖以生存的根基
滴滴货运认为，司机才是平台赖以生存的根基，只有服务好司机，才能帮助司机服务好用户，而好服务才能吸引来更多订单并为更多司机师傅带去好收入。为此，滴滴货运于2023年9月成立了货运司机生态服务委员会，统筹各个条线的司机服务工作，围绕“司机权益保障、关爱行动、做单机会和成长赋能”持续性投入。
2023年，滴滴货运上线100多家司机驿站，为司机免费提供等单休息、卫生间、饮（热）水等服务；举办近400场司机福利站活动，向近18000名司机师傅送出高峰期早餐等爱心能量包；组织超100场司机恳谈会，获得司机各类反馈建议23891条，并根据建议中的共性诉求完成产品及服务流程的创新与改进共计194个等。
过往想要加入货运平台接单，司机师傅须先给平台交一笔保证金，这是行业运行已久的规则，却给司机带来了不小的经济负担。滴滴货运司机生态服务委员会成立之后，决定推行“0保证金”保障，过往交过保证金的司机可以申请退回保证金。
近日，滴滴货运在司机权益保障和关爱行动上的持续投入获得行业肯定，在由中国物流与采购联合会主办、中国物流与采购联合会公路货运分会承办的第七届货运物流行业年会上，获得“2023年货车司机职业发展与保障年度公益企业和人物”两项年度重磅荣誉，以及“2023年公路货运创新实践案例”。
同城货运仍处于发展早期的赛道
目前，滴滴搬家业务覆盖全国70+城市，提供“一站式搬家”“全程搬”“协助搬”“仅用车”等不同级别服务，支持跨城搬家，同时承诺“不合理收费双倍赔”，若出现不合理收费，用户可向滴滴货运平台申诉，经核实后，可获得不合理收费的双倍赔付。
作为同城货运行业的“新人”，滴滴货运创立以来坚持以科技为驱动，积极研究用户真实需求，不断尝试推出有针对性的解决方案以解决用户的真问题，并推动行业品质升级。
“经过3年多的探索与实践，我们深知同城货运是一个场景复杂、需求多样的行业，简单的线上撮合无法很好满足用户的全量诉求。”前述负责人表示，2023年滴滴货运启动生态开放战略，携手300家合作伙伴深耕线下服务网络，经过1年的实践已经将服务网络覆盖数千个专业市场，与超过95万线下客户建立合作关系，面对面聆听用户各类真实需求，收获用户反馈超677万条，其中具有共性的产品及服务改进建议近10000个。
该负责人表示，同城货运是一个规模巨大但仍处于发展早期的赛道，用户仍然有大量需求未被满足，行业服务品质提升和服务标准化任重道远，需要更多参与者携手共同推动行业进步。滴滴货运作为后来者，将坚持长期主义心态，持续打造良好的生态协作环境，携手更多合作伙伴一同服务好司机，帮助司机为客户提供更加高效、安全、可靠的服务体验；同时致力于促进行业健康、可持续发展，履行企业责任，为社会创造更大的价值贡献。
