本报记者 李哲 北京报道
1月17日，国家发展改革委信息显示，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2024年1月17日24时起，国内汽、柴油价格（标准品，下同）每吨均降低50元。
《中国经营报》记者注意到，此次是2024年以来国内成品油价格的首次下调。同时，由于目前国际油价多空博弈持续进行，国际油价走势晦暗不明，导致市场中观望情绪升温。
金联创成品油分析师毕明欣表示，从后市来看，投资者正密切关注中东局势变化，特别是红海地区地缘形势紧张，市场观望情绪升温或导致油价承压，原油短期内仍将维持震荡走势。
多空博弈
据金联创测算，截至1月17日，参考原油品种均价为75.01美元/桶，变化率为-0.99%，对应的国内汽柴油零售价均下调50元/吨，折合升价分别为：89#0.04元，92#0.04元，95#0.04，0#0.04元。
此次国内成品油价下调为2024年的首轮下调。截至目前，国内零售价共兑现“一涨一跌”。进入新一轮计价周期后，变化率或以正值小幅开端，调价后首个工作日变化率幅度预计为0.45%，对应上调幅度在20元/吨附近。短期内，国际原油走势或维持震荡，新一轮零售价调整方向尚不明朗，调价窗口期为2024年1月31日。
在本轮计价周期内，国际油价呈现区间震荡走势，受国际油价震荡走势影响，原油变化率维持在负向区间波动运行。
毕明欣表示，中东地缘局势对原油产量实质性影响有限，且部分航运公司返回红海航线，地缘局势对油价支撑减弱。另外，沙特下调原油现货售价，强化了市场对原油市场走软的预期，并引发了对供应过剩与需求下滑的担忧，从而利空油价。不过，此后受红海局势影响，以及利比亚油田因抗议活动而停产，再次引发市场对供应的忧虑，支撑油价有所反弹。
记者注意到，近期国际油价呈现出多空博弈的僵局。其中，红海局势、利比亚原油减产、美国极端天气、俄罗斯黑海港口原油装卸暂停等因素造成市场中原油供给减少。同时，OPEC（欧佩克）2023年12月原油产量预计增加，部分航运公司返回红海航线，沙特下调原油现货售价，美国成品油库存大幅增加等因素则让投资者担忧油价持续下行。
毕明欣表示，从后市来看，投资者正密切关注中东局势变化，市场观望情绪升温或导致油价承压，原油短期仍将维持震荡走势。
需求缺乏利好提振
金联创成品油分析师胡雪表示，从国内市场来看，本轮计价周期内，原油变化率负向区间波动运行。由于原料供应相对充沛，国内炼厂开工率表现坚挺，资源供应充足。
需求方面同样难以支撑汽柴油的增长。胡雪指出，柴油市场正值传统需求淡季，且随着户外基建企业陆续停工放假，柴油需求表现低迷。受此影响，国内汽柴油行情以弱势运行为主，汽油抗跌性强于柴油。2024年春节前补货尚未完全启动，下游消库观望居多，市场购销提量有限。此外，近日全国将迎大范围雨雪天气，将进一步拖累汽油需求，预计汽油行情近期或维持弱势运行。
值得注意的是，自2023年12月以来，汽柴油的消费量呈现出低增长态势。同时，记者注意到，2023年12月国际油价跌后反弹，基本呈现“V型”走势。
胡雪表示，由于气温骤降和雨雪天气频发，汽油需求受到拖累，导致市场上汽油挺价心态迅速瓦解，价格明显承压下行。不过，在2024年1月，因原油市场的偏强表现以及对春节市场行情的乐观预期等诸多利好因素提振，国内汽油市场在出货及价格方面表现较强。尽管如此，由于红海局势和对全球经济表现的忧虑，使得国际油价频繁震荡，成品油交易积极性受到明显打压，观望氛围渐重。此外，上中下游行业资金面不足，春节前汽油备货一直未得以全面启动。在无假日利好的情况下，冬季汽油的实际需求缺少有力支撑。
未来受春节前夕下游补货行情支撑以及寒假的影响，民众出行需求或有提升，汽油需求预计有所回暖。而柴油市场则缺乏需求利好支撑。综合来看，预计国内汽柴油市场行情或延续分化格局，汽油表现强于柴油。
（编辑：董曙光 校对：颜京宁）
