以前评价一款车或者一个品牌的优劣，总是先从发动机开始，而如今进入电气化时代，混动系统才是重点，PHEV更是一项主要考量因素，因为它可油可电的特性，更能考验汽车厂商能否将“电”和“油”有机地整合，更能反映该品牌的技术实力。目前国内市场最火的两种混动系统，无疑是比亚迪DM-i混动和本田i-MMD混动，它们的结构有许多相似之处，实际产品中又有何区别？我们以销量冠军比亚迪汉DM-i和搭载本田最新技术的英仕派e:PHEV为代表来看看究竟哪家更胜一筹。
先来简单看看汉DM-i和英仕派e:PHEV的基础参数，我们选了两款车最热门的版本进行对比。
光从官方参数上来看，它们各有优势，简单来说汉DM-i纯电续航更长，而英仕派e:PHEV油耗更低，而实际表现究竟如何？接下来会有一系列针对汽车最本质的动力系统和底盘进行对比，看看比亚迪和本田谁才是真正的汽车界技术控！混动系统对比说到混动系统的老大哥，非本田莫属，本田在1997年便着手研发混合动力，从起初的IMA(IntegratedMotorAssist)——一个“以电为辅助”的混动系统开始，尝试过多种混合动力的方案，并创造了双电机混合动力系统构型，经历了技术迭代和不断进化后，到如今最新的第4代i-MMD混动系统——P1+P3双电机串并联混动系统结构，这样的结构有着“强电弱油”的工作特征，而比亚迪后来推出的DM-i混动也采用同样的结构。
在大多数工况下，车辆均由P3电机驱动，发动机则仅为电池充电，形成较为经济省油的串联混动模式；而在高速匀速行驶时，发动机处于最佳工作区间，这时发动机则直接驱动车辆；在车辆急加速、长上坡、高速超车等需要发挥更强动力时，发动机则与电机共同驱动车辆，形成动力更强的并联混动模式。总体而言，汉DM-i和英仕派e:PHEV的混动系统有着相似的结构和工作逻辑，都是“以电为主、以油为辅”的混合动力，保证驾驶员有着近乎于开电动车的驾驶体验。不过，两者的发动机、电机、电池组等均不相同，这就使得两款车在性能、油耗以及驾驶特性上也有不同。
