昨日，北京青年报记者从房山区“两会”获悉，房山区将积极推进108新线高速、涞宝路新线高速以及涞宝路、胜南路、军红路、贾金路、阎河路、108国道三期等骨干交通路网建设；协调推动地铁房山线、燕房线提速改造工程，加快市郊铁路城市副中心线整体提升工程建设，推动轨道交通1号线支线南延前期工作。
据了解，2023年房山区遭受了“23·7”特大暴雨灾害，暴雨导致房山区108国道等54条道路出现不同程度的损毁。《北京“23·7”特大暴雨洪涝灾害灾后恢复重建交通专项规划》提出，按照“一年基本恢复、三年全面提升、长远高质量发展”总体思路，拟在房山建设“两横三纵”生命通道路网体系，全面提升路网通达能力和防灾抗灾减灾韧性，其中计划新建两条高速：108新线高速、涞宝路新线高速道路工程。
据悉，G108新线高速东起京昆高速，西至G95首都环线高速，全长约63公里，其中北京段58公里。道路将采取“穿山越岭”建造模式，沿途设置互通式立交11座（北京段10座），桥隧比88.3%；涞宝路新线高速东起京昆高速，西至首都外环高速，全长约30公里，采取“穿山越岭”建造模式，沿途设置互通式立交4座，桥隧比89%。两条高速计划于2024年3月开工。
两条高速的修建不仅可以辐射带动沿线经济发展，提升山区群众出行条件，还是重要防灾避险通道，可以大幅度提升山区公路抗灾韧性。同时这两条高速还是国家综合立体交通网规划纲要中规划的六条主轴中的一条，项目建设对于提高京津冀-成渝主轴的辐射宽度，完善国家综合立体交通网骨架具有重要意义。
两条高速建成后，将作为京津冀-成渝主轴中的重要道路，实现北京与太行山以西交通、经济欠发达地区的直接连通，通过京津冀和成渝的两极带动，实现通道内的资源互通，辐射带动沿线区域的发展。
此外，房山区还将对市郊铁路城市副中心线进行提升工程。据悉，市郊铁路城市副中心线于2017年底实现开通运营，2020年西延至良乡，目前面临早晚高峰期车次较少、站点不足等问题。
市郊铁路城市副中心线整体提升工程实施后，将增设房山东站（长阳站），日开行18对列车，以加强房山区与中心城区、城市副中心的快速轨道交通联系，缓解通勤高峰时段房山区至中心城的交通压力。
目前，该项目已取得初步设计批复，预计2024年上半年进场施工。
文/本报记者 叶婉
