来源：中钢网
岁聿云暮，一元复始。回顾2023年，整个钢铁产业链的产销端都被寒意笼罩。这一年，面对房地产等传统用钢行业需求恢复不足，阶段性供需矛盾加大等带来的一系列困难与挑战，钢材市场价格明显下跌，钢铁企业的利润大幅度萎缩，钢铁流通企业的经营亦是难上加难。
20多年未见之困境：利润新低，过剩加剧
今年钢铁行业的“寒意”有些刺骨，钢铁产业链的产销端都明显感受到市场的深刻变化。先有河北钢铁生产企业龙头企业负责人在公司内部表示，在未来几年里，会有30%、40%甚至50%的钢铁企业将被市场竞争淘汰。后有唐山某钢铁销售企业负责人称：“这是我从业二十多年里最差的一年。”
业内人士认为近两年钢铁行业经营状况称之为20多年来最差时期毫不为过，他表示，这次的困难与以前两次大不相同，那时中国经济处于高速增长时期，钢铁业正值黄金发展期，通过不断拉动的需求增长，钢铁行业能够轻易摆脱困难期。随着中国经济转入高质量发展阶段，钢材需求见顶回落，
但同时，由于出口超预期，2023年钢铁整体产量并没有大幅下降，并带动铁矿石供需双增。在宏观预期和高去库速度带动下，铁矿石价格较高，同时焦煤价格也处在历史高位。钢铁产业链利润被上游原燃料吃掉大半，钢企利润微薄。
某平台首席分析师表示，2023年钢铁行业（冶炼和压延加工）销售利润率处于主要工业行业倒数第一，钢铁行业亏损面积也大幅扩大，吨钢利润微乎其微，处于历史几乎最差的水平，负债率逆势上升。中国钢铁企业养肥了海外矿、补贴了海外下游用户，苦了自己。
而对于钢铁产能过剩现象，上述业内人士认为，中国有多少钢铁产能，众说纷纭，莫衷一是，但最少有12亿吨。而国内需求（折合成粗钢）从2020年的10.5亿吨，降至今年9.4亿吨，未来总体呈下降趋势。至于说净出口，今年达到8500万吨，也可能是天花板水平。因此说内外需合计约10.2亿吨，并呈趋势性下降态势。应当说产能过剩比较严重，而依靠需求增长来走出困境的路径已经是不可能了。
中国钢铁工业协会党委书记、执行会长何文波则坦言，虽然房地产用钢需求下降，但汽车、造船、家电等行业用钢需求增加，弥补了总量的不足。总体来看，钢材消费总量已达峰，总量下降是必然趋势。
冬储积极性有待提高：价位高企，意愿偏低
回顾2023年度行情，1-3月中旬，旺季需求预期带动钢材价格先抑后扬。3-5月，海外衰退风险加剧，国内需求环比下降，钢厂主动减产，负反馈叠加成本坍塌，钢材价格一泻千里。6-10月下旬，人民币贬值导致钢材出口维持高位，钢厂减产缓慢，原料偏强运行，钢价被动跟随，整体宽度震荡。10月下旬至今，强成本强预期，支撑钢价走强。
从数据来看，尽管在12月整体钢价不低的情况下，钢厂依然处于亏损的状态，而亏损程度仍在加剧。期盼中的冬储拉动钢价上涨似乎再次落空，在何时下手冬储的抉择中，更多的选择指向了“不冬储”，钢需萎靡不振、成本节节攀高，利润持续下滑，亏损延续加剧，今年钢铁行业的“寒意”从未消散，而临近年底反而更重了一些。
岁末年终，“冬储”是钢材市场每年都绕不开的话题。对北方钢厂而言，“冬储”是在需求淡季保持钢厂连续生产的必要手段；对钢贸商而言，“冬储”是充满不确定性的博市场手段。决定是否“冬储”的前提，是预期收益与潜在风险之间的取舍与平衡。
近期，多地钢厂针对2024年冬储出台了一系列政策，冬储启动时间相比往年提早。但是，主动开展冬储的钢贸商数量较少，钢贸商冬储积极性有待提高。数据显示，当前，钢贸商基本上都是被动冬储，主动冬储数量较少。冬储钢材均价约为3700元/吨，最低价为3650元/吨，最高价为3750元/吨。
业内人士表示，2024年冬储价格比上年整体偏低，2023年冬储价格曾达到4000元/吨。但是，很多钢贸商在2023年冬储中亏了不少钱。虽然2024年冬储价格更低，但钢贸商整体比较谨慎。
“目前，主流钢厂出货价大概4000元/吨，上个月邯郸有钢厂给出3800元/吨的冬储报价，但还是没有钢贸商敢拿。”有钢贸商表示，所谓主动冬储，就是钢贸商认为价格较低而主动拿货。而被动冬储需要和钢厂签协议，不管多贵都要拿。后续如果钢材价格下跌，有的钢厂会提供补贴。从最近几年的情况看，钢贸商基本上都是被动冬储。
应对寒冬摆脱困境：停产检修：提前放假
由于终端下游需求不足以及原燃料价格依然处于价格高位，在供需两端的双重挤压下，今年钢铁行业盈利水平大幅下滑，钢铁产业链产销端都感受到行业的“寒冬”。
从行业营业数据来看，钢铁行业今年的各项指标也出现了同比下降。中国钢铁工业协会统计数据显示，今年前三季度，重点统计钢铁企业营业收入4.66万亿元，同比下降1.74%，利润总额621亿元，同比下降34.11%，平均利润率仅为1.33%。
2022年钢铁行业利润较2021年峰值下降超九成，业内曾称行业寒冬已至，而今年钢铁行业的“寒意”似乎更重了一些。有分析师表示“今年钢厂大多数月份处于亏损状态，仅四季度钢价上涨时，钢厂利润有所恢复，因此预计全年钢铁行业利润水平比2022年更差。”
而经营形势的下行也促使钢铁企业采取停产检修、员工放假等办法应对寒冬，据不完全统计，截至2023年12月31日，国内18家钢厂发布检修信息。其中，金虹钢铁计划于2024年1月10日-2月20日起全厂检修，为期40天，预计影响产量10万吨左右。宝武旗下钢厂宝钢湛江、武钢有限及鄂钢均发布停产检修计划，最长检修时长30天。多家钢厂停产至春节后，而包钢5号高炉停产时间最长为120天，预计到3月6日才能复产。
进入年末，下游终端需求淡季，钢厂开启停产检修，加上近期多地出现重污染天气，河北省、山东省、河南省、陕西省等多个地区发布重污染天气预警，钢厂生产受限从而减少钢材供应量。另据不完全统计，由于钢铁形势严峻，已有不少钢企提前放假。
钢厂在此时选择停产检修，在一定程度上避免了内卷，避免出现越生产越亏损的局面，对陷于囚徒困境的钢铁行业而言，加强自律，避免无序竞争，或有助于摆脱现阶段钢企经营所面临困境。
今年行业或有所回暖：需求向好，走出低谷
对于2024年钢市发展方向，业内人士的看法出现了些许分歧。建龙集团营销部部长罗立新则较为乐观，他表示：“对于2024年市场个人比较乐观，宏观环境也是在变暖的过程中，钢材的需求和供应的结构其实都在发生变化。建材的产能直接转到了热卷和中厚板。”
罗立新同时表示，2024年原材料对钢材价格影响依然很大。一方面表现在铁矿石价格比较坚挺，同时焦煤供需仍将偏紧，原材料价格或顶着钢厂在利润的边缘徘徊。
湘潭钢铁集团副总经理杜江也对市场表现出同样的谨慎乐观，他表示2024年市场需求或不如前几年旺盛，但受成本支撑今年钢价或处于平稳震荡状态。
有钢企认为今年上半年市场表现或强于下半年，镔鑫钢铁刘经理认为，由于华东地区需求结构向好，2024年前四个月对市场将保持乐观态度。
凌源钢铁集团采购营销中心副总经理周国峰表示，“因各项政策落地需要一定时间，预计钢铁行业2024年下半年会好于上半年。其次，从价格波动来看，因投机属性降低，期货引领作用在降低，价格大波动不太可能出现。
但多数钢企在乐观预期中仍透出相当的谨慎。天津友发钢管集团高级顾问韩卫东表示，2024年开春钢价还将延续上有顶下有底的震荡走势，难以出现大幅波动的行情，从市场需求来看，机电、机械、汽车三个行业为钢铁行业带来了三四千万吨的增量，但2024年预测，这三个行业只有几百万吨的增量，出口的增量继续高位增加也有较大困难，同时上半年房地产需求复苏的可能不高，结合世界钢协对中国的今年的钢的需求是零增长。
上海钢联联席总裁夏晓坤表示，根据此前上海钢联调研问卷的结果来看，认为地产钢铁需求下降的比例接近7成，大部分受访者均认为2024年行业可能有减产行为。
南京钢铁股份有限公司首席分析师、高级工程师张秋生预计2024年钢材价格中枢将会小幅下移。预计螺纹钢均价为3900元/吨，区间为3500元/吨-4400元/吨。热卷在螺纹基础上预计增加100元/吨。原燃料成本仍将保持较高水平，预计2024年可能还会有50%的钢厂处于亏损状态。
中国宝武钢铁集团有限公司战略规划部资深高级经理黄建忠认为，钢铁行业存在产能过剩、供需不匹配问题，应适当降低政策的干扰让市场多发挥作用。2024年预期由于经济工作会议提出一系列稳增长的政策；行业下行将会引导行业生产自律；美联储将会开启宽松的货币政策。钢材成本年不会大幅下降，但下游行业的承受力相对于今年有所改善。
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