在2023年的日历即将翻完最后几页时，一向低调的雷军高调收官了中国车市：一场长达3小时的小米汽车技术发布会在北京国家会议中心盛大举办，与会人员高达三千多人，创造了近几年来规模最大的新闻发布会纪录。
这样的发布会对其他汽车品牌来说，不过是N次发布会中的一场而已，但对雷军来说，这可是准备了三年、押上了全部身家的一场豪赌。
为了这场发布会，雷军还在上海等地标包下巨幅广告位，向比亚迪、蔚来、小鹏、理想等先行者致敬，先礼后兵的高姿态，比“500万、1000万以内最好”的话术显然高了不止一个量级，营销音效先声夺人，“雷布斯”的名号可不是白当的。
一番致敬后，雷军却在发布会上小心翼翼地避谈先行者们，仿佛他们昨天还在今天就消失了。整个发布会，雷军只对保时捷、特斯拉、宝马和奔驰肃然起敬，当然，这四个品牌都是汽车界的大神，不拜感觉说不过去。
至此，你以为拜了就把他们供着吗？没有！雷军表示：SU7在某些方面已超越了保时捷Taycan Turbo、特斯拉Model S 、宝马7系和奔驰S级。
这是不敬、狂妄还是自信？我们暂且不作评论，但首次发布的涵盖电机、电池、座舱、动力、安全等五个方面的技术含量可谓干货满满。当然，所有这些都必须在实车上市后由市场来印证，否则就有PPT造车的嫌疑。
有一点让人“意外”的是，经过三年的虚心学习，雷军在汽车方面的专业知识让人很吃惊，几乎让台下的所有人汗颜，从手机专家向汽车大咖的角色转变无缝而顺滑，丝毫没有新生在开学典礼首次发言的拘谨，反而感觉是一位卧底汽车多年的老司机。事后细想也很自然，也就有了“雷字带电，军字带车，雷军造车，天命所归！”的桥段。
在“国家会议中心”开发布会，本身让人感觉有一种特殊意义的幻觉。然而，尽管本次发布会亮相的5个方面的技术，目前确实碾压友商，但技术的迭代对手照样可以复制，无非是一前一后的追逐戏。那么，作为后来者，小米汽车的优势到底在哪里？
封面新闻认为：“科技X生态”使小米实现了手机与汽车无缝链接，让“人车家全生态”完整闭环，这才是雷军实现“15-20年成为全球前五汽车厂商”目标的核心竞争力！而这也正是汽车向电动化、智能化、网联化发展的大趋势。
当年，保时捷911是美国年轻人的第一辆跑车；今天，小米SU7无论是性能还是智能都已超越了前辈，从这个意义上讲，雷军为年轻人造了一辆“保时捷911”。
封面新闻记者 黄明君
