转自：廊坊日报
津兴城际铁路起自天津西站，经天津市红桥区、河北省廊坊市、北京市大兴区，接入大兴机场站，线路全长101公里，全线共设天津西站、胜芳站、安次站、永清东站、固安东站和大兴机场站6座车站。线路最高设计时速250公里，天津西站至大兴机场站间最快41分钟可达。
开通运营初期，津兴城际铁路每日安排开行动车组列车8列，开行跨线动车组列车4列，2024年一季度列车运行图调整后，每日安排开行动车组列车最高可达18列。
从天津西站上车的天津市香港商会会长杨亮贤分外激动。由于工作原因，他经常往返京津冀三地。以前他从香港到天津，总是从大兴机场站坐高铁到北京，再从北京换乘到天津。津兴城际铁路开通后，他就可以从大兴机场站直接乘高铁到天津西站。而且，铁路部门还开通了从天津西站、唐山站经津兴城际铁路到雄安站的动车组列车，这让他去雄安新区也非常方便。
从永清东站出发约8分钟，列车“钻”入一段全封闭的“隔音隧道”，车厢里的声音也一下子变得安静下来。
“津兴城际铁路在穿越永清县城段采用了全封闭式声屏障，有效降低了火车噪音对周边居民的影响。”中国铁路设计集团有限公司津兴城际铁路项目总工程师穆清介绍，他们在设计线路时，把永清县拉进了中国高速铁路网，结束了永清县不通高速铁路的历史。但高铁线路正穿越永清县城最繁华地段，全封闭式声屏障的应用既降低火车噪音对沿线居民的影响，又便捷了当地百姓的出行。
京津冀协同发展上升为国家战略后，河北先后打通拓宽京津“对接路”，京张高铁、京雄城际铁路等开通运营，跨京冀建设的北京大兴国际机场投运，从不同方向打造河北联通京津的经济廊道。
作为河北推动京津冀协同发展的最前沿和核心区，廊坊准确把握在京津冀协同发展中的定位，以一盘棋思路深入推进协同发展，加快推动铁路交通路网建设。目前，廊坊市境内既有轨道交通线路10条，到2025年建成轨道交通线路将达到13条，通车里程约545公里，廊坊到北京、天津、雄安均可实现半小时通达。
“津兴城际铁路全线有三分之二以上在廊坊市境内，进一步完善区域铁路网布局，便利沿线人民群众出行，促进京津冀交通一体化发展，带动廊坊加快融入京津冀城市群。”廊坊市发改委铁路建设办公室主任胡建雄说。
拉近时空距离，放大协同效应。津兴城际铁路的建成通车，将有效促进人流、物流、信息流等生产要素有序流动，技术、产业、城市之间相互协同。
新的机遇，为廊坊乃至河北高质量发展敞开大门。
