【太平洋汽车导购频道】我试驾过很多车，使用过很多车机，但还是被吉利银河E8的车机系统给震惊到了。
这种震惊来自于很多方面。这是我第一次实际接触这款车，当我拉开车门坐到驾驶席的那一刻，我就被这么大的中控屏给惊到了。虽然之前有看过它的照片，但实际看到它依然觉得“这也太大了”。
之后当我尝试使用它时，各种功能的流畅度同样让我惊讶。依常规经验来说，这么大的屏幕这么多的功能，操作起来卡顿是正常的，而且清晰度也要打折扣。但实际体验感觉超出了我的预期。
最后，我本以为这台车的内饰会是这块屏幕的陪衬，因为它太吸引人了，以至于似乎其他功能都可以被人忽略。但实际我发现并非如此，这套车机系统依旧是整个内饰场景的一个组成部分，它可以与其他功能进行很好的协同。简言之，这块屏幕并非内饰的全部。
汽车的电动化和智能化发展带来了一个变化，那就是人们对于传统汽车的机械元素看得越来越轻。那很自然的，更多的人会将焦点集中在车辆的软件系统和享乐体验上。当汽车在大众心中从一台机器变成一个“电子产品”时，吉利银河E8的这套车机系统就有了它存在的价值。
注：本次体验的吉利银河E8是未上市状态，体验的车机状态为抢先体验版，因此可能会在某些细节上与最终上市后的交付车型存在差异。
车机系统的硬件与软件
之所以我能够在这么大的屏幕上体验到流畅的使用感受，和这套系统采用了高通骁龙8295座舱芯片有很大关系。目前主流的车机系统采用的是8155芯片，用8295的还非常少，这一点银河E8是超前的。相比于前者，后者的算力提升了8倍。而且车机系统还要看匹配得如何，我使用过很多搭载8155芯片的车机系统，流畅度是有差别的，而银河E8的车机系统匹配得就很好。
整块45英寸显示屏构成了中控区域的主体。很多车机系统屏幕看着大，但其实四周有很宽的黑边，屏占比并不高。但这块屏幕的大是货真价实的，屏占比达到了98%。它的黑边仅有7.5mm，屏幕厚度也只有9.8mm，属于超薄。在很多主流合资车还在使用2K显示屏时，这块屏幕已经达到了8K，因此屏幕虽然大，但是画面效果非常细腻，即便是趴在跟前仔细看。
操作过程中发现屏幕会留有少部分指纹，但是显然银河E8考虑过这个问题，指纹问题不会影响到整体的使用体验。此外反光问题也有着比较好的处理。表面看屏幕是一个平面形态，但如果仔细看的话，会带有一点难以察觉的曲度。
【车机系统流畅度展示】
软件部分，吉利银河E8针对这个大屏幕自然要采用新设计的车机系统，新的UI界面来适配它，这就是银河OS—无界版车机系统。表面来看系统似乎较为复杂，实际上逻辑非常简单。整个UI设计主要分为3D主界面，车辆功能设置界面以及应用程序界面，三个界面都能在屏幕下方的长条功能区找到对应按键。此外不论在什么界面，通过“三指划屏”都可切换到应用程序界面。
【3D主界面】
