危俊飞这个名字是孩子外公取的。说来也巧，姓氏中的“危”字在古汉语中正有“高”的意思——“危楼高百尺，手可摘星辰。”而名字中的“俊”代表着“俊朗”；“飞”则寓意“一飞冲天”。危俊飞三个字承载了孩子外公和作为孩子父亲的我两代人的航空梦，我们希望他像航空工业洪都制造的飞机一样，飞得高、飞得远、飞得漂亮，朝着人生的一个又一个目标不断展翅高飞！
外公汤黄华于上世纪60年代从红色革命老区江西永新考入北京航空学院。大学毕业时，他被分配在北京航空仪表厂工作。3年后，为了更好地实现航空梦，他从北京毅然回到地处江西南昌的洪都机械厂（现航空工业洪都）工作，成为飞机座舱仪表设计专家。1986年，中国决定与巴基斯坦合作研制K8教练机，他是中方派出的专家组成员之一，对巴基斯坦航空联合体进行了技术考察。他与飞机总设计师共同制定了K8飞机“高、低速兼顾”“良好机动性能和失速/尾旋性能”“先进机载设备适应各种气象条件飞行”“以电子飞行仪表系统为中心的显示系统”等10大特点的总体设计方案，旁征博引、构思严密。巴方对我方提出的K8教练机方案十分满意，很快便签订了与我方合作研制K8飞机的协议，开创了我国利用外资研制新机的先河。
1990年12月，K8飞机承载着洪都人对飞行的无限追求，首次成功翱翔蓝天，祖辈的航空梦在那一刻绽放出璀璨的光芒。
作为危俊飞父亲的我，在1987年7月从沈阳航空工业学院毕业进入洪都公司。一进厂，我就被安排在位于八角亭厂房内的80车间液压附件装配与试验工段见习。当时80车间主管液压附件装配与试验工段工艺组长被公司派驻出国，仅有的2名年轻主管工艺员
又恰好离职，为此，车间决定让我在见习阶段就开始担负起工段主管工艺员的重任。在大家的鼓励和帮助下，我刻苦钻研技术，编制了许多强5飞机返厂大修工艺技术文件，处理了大量现场工艺技术问题。
1988年初，洪都公司决定将80车间与81车间的工艺技术进行专业化整合，将80车间航空产品制造任务全部并入81车间。为了持续锻炼自己的专业能力，经过慎重考虑，1988年4月，我主动打报告，提出随航空产品制造任务一道调入81车间工作，得到了上级批准。于是，我成为80车间并入81车间组成的一个新工段主管工艺员，负责航空产品液压系统、起落架系统等制造工艺技术工作，开始了我的工艺成长之路。
在这条逐梦路上，我从不敢懈怠，努力学习、探索，先后取得了30多项技术攻关成果、2项价值工程研究成果、3项科研课题成果，也曾荣获“振兴洪都青年科技奖”和江西省技术改进重大成果二等奖，为企业摸索出迅速提高深孔加工技术水平的新方法，使企业在这方面技术达到了国内航空制造同行业先进水平。父辈追逐航空的梦想，伴随着这条探索之路，愈发坚定。
两代航空梦，冠以后辈名。愿危俊飞像他的祖辈父辈一样，在追逐梦想的道路上一往无前，飞出最美的人生轨迹！
