吉利“中国星”系列的星瑞L和星越L两款车型在郑州宣布上市。其中，星越L智擎官方指导价16.77万至17.77万；而作为轿车代表的星瑞L官方指导价12.67万至14.67万，如果对标同级合资竞品，算是非常有诚意的价格。
诚然，面对两款熟悉而又陌生的车型，全新上市的智擎版本究竟有哪些亮点？开起来的感觉有什么不同呢？近日，小编就对星越L智擎进行了一次试驾，并在高速和山路之间，深度体验了这款车的操控性与动力性，所以这篇文章就围绕以上两个问题，与大家一一解读。
延续雷神混动架构，油耗进入四升时代
首先，作为吉利旗下首款以“智擎”命名的SUV，全新星越L在动力部分，还是延续了雷神混动架构的布局，匹配1.5T涡轮增压发动机+3挡DHT混动专用变速箱的动力结构，最大输出马力163匹，峰值扭矩255牛米。只不过电池容量由原来的15.5千瓦时缩减至1.5千瓦时，电机也采用了P1+P2的布局方式，这也意味着车辆在行驶过程中将不再依赖电驱系统，而是将内燃机放在首位，这与此前的雷神Hi-F版本有些区别。
当然，由于电池包容量缩小，因此星越L智擎无法手动调节串联、纯电、能量回收模式，系统会根据不同路段自动选择串联、并联工况，其工作原理与本田i-MMD混动有些类似。但在油耗方面，星越L智擎却要低于行业平均水平，在当天广州至河源的高速节能测试中，这款车成功跑出了4.3升/百公里的成绩，完全低于官方预计的4.7升/百公里。
其次，在驾驶感受层面，星越L智擎的调校主要以省油为主，因此在高速路段下的油门反应比较线性，时速100公里以内都能展现出很好的爆发力，并且内燃机介入时也不会出现那种突兀的震动现象，给人的感觉颇为舒适。
