早8时30分，朝阳区来广营路口北站，一辆936路缓缓起步。接下来的将近4个小时时间，这辆公交车将穿过京承高速，驶入111国道，再经过7条隧道，越过北京的“北极村”石洞子村，到达河北丰宁客运站。
这条长达166公里的公交线路，是北京往返丰宁的第一条公交线，也是北京最长的一条常规公交线。开通9年来，936路已经运送了超过300万人次乘客，见证了京冀发展的加速度。
刘育嘉 摄
166公里
刷公交卡全程不到18元
周日一大早，记者登上了这趟“长途公交”，车厢内50多个座位坐满了一多半。“您一会儿就等着看吧，许多乘客坐我们这趟车都会感叹天真蓝、景真美。”936路司机叶青福对记者说。
从怀柔一路向北，很快就进入山区线路。虽然一路蜿蜒起伏，但美景不断。连绵的高山，山峦中的树木五彩缤纷，不时有天然湖泊镶嵌其中，在蓝天白云的掩映下，仿佛游走在人间仙境。
记者注意到，公交车途经雁栖湖景区、怀北滑雪场、石门山风景区、幽谷神潭风景区、天池峡谷风景区、云蒙山风景区。在北京上车时还是平原，到达丰宁时海拔已经升高了几百米。欣赏着车窗外连绵不断的美景，倒也不觉得旅途乏累。
乘客孙志颢工作在北京，家在丰宁。周末想回趟家了，说走就走。可在9年前，不这样。“那会儿丰宁和北京之间的隧道还没修好，两地之间不通公交只有长途客运班车，路途远、路况险不说，票价也不便宜，单程就70元左右。”孙志颢给记者算了一笔账，现在坐936路，往返一趟不到50元钱，跟“客运班车”相比，一次就能省下起码90元。如果每周回一趟丰宁，一年能省下4000多元钱。
目前，936路票价34元，刷公交卡只要17.91元。来广营与丰宁之间采取双向同时发车，每天从6时40分到16时30分共14个班次，每人一座位、不售站票，工作人员说：“如果遇到节假日等客流高峰期，会再安排加车。”
4个小时
后台实时监控确保行车安全
936路虽是常规公交线路，行驶路线却并不常规。166公里的车程，其中120公里都是山区路线，全程只在怀柔汽车站临停一站，几乎是直达丰宁。
这么长的线路，乘客上厕所怎么解决呢？
“前方是公共卫生间，有需要的乘客可以下车。”靠近汤河口检查站，差不多在车程近半的地方，司机和乘务员开始提醒乘客。司机叶师傅说，来回往返都会根据乘客需求在此处停靠几分钟。
不过，行驶过程中，难免有乘客临时出现突发情况，此时，在保障车辆安全停放的情况下，司机会寻找合适之处临时停车，以解乘客燃眉之急。
除了服务要细心，路况更需时时警惕。山路起伏大、急弯多，路窄处不过6米，丰宁海拔又高，道路春季地基松软，夏季暴雨多，秋季易起雾，冬季会遇下雪结冰。在没有村落的山路路段，司机只能凭借公交车的车灯看路。尤其考验司机的驾驶经验和眼力。“开车时要精神集中、观察仔细、提前减速，保证乘客安全。”司机叶师傅说。
北京公交集团客七分公司第九车队安全兼服务队长张明君在接受记者采访时介绍，在选拔驾驶员时，车队会考虑司机平时有没有违规违纪、事故等情况以及驾驶操作技术水平，“必须是有山区线路驾驶资质的驾驶员。”
为了保证行车安全，车队在选出司机后，还会安排专人带他们熟悉线路。半个多月的时间，司机不仅要标记风险点位、视线盲区，还要了解不同季节的路况。遇上特殊天气，安全专员还会提前进行行车叮嘱。
近年来，车队还不断上新科技设备，增强安全管理能力。“这是我们的安全管理平台，可以对车辆运行进行实时监控，监测车辆的数据和画面。如果车辆运行中出现问题，可以即时提示司机，跟司机直接对话。”张明君点开手机界面，可以从实时画面中看到运行中的936路公交。
300万人次
两地人来人往最佳选择
2014年12月31日，城际丰宁开通运营，从望京西站通往河北丰宁满族自治县。2020年12月，城际丰宁正式挂“936路”成为公交线路，运营路线不变。
坐着公交车进京，对不少丰宁人来说不仅更方便实惠，还能共享京城资源。
18岁的浩宇和朋友利用周末两天去北京玩儿了一圈。他告诉记者，丰宁到北京目前还没有开通高铁和火车，除了自驾，坐这趟公交车是最方便的，“要是坐火车或高铁，得先去承德再到北京，不仅折腾，还得花更多时间。”如今，浩宇想来北京，只需出门坐个10分钟车就到丰宁客运站了。
乘客夏女士带着7岁的孩子从北京看完病返回丰宁。她的孩子得了眼疾，几乎每周都要到北京复诊，“早上6点多，从丰宁坐车到北京，看完病还能赶上中午12点回丰宁的936路公交车，当天就能往返，不会耽误孩子上学。”
从北京去丰宁办事的廖先生也是看中了936路的方便。“不误事又实惠。”廖先生几乎每次去丰宁都坐936路，在他看来，这条线路能够做到准点发车，并且车程相对较短，是北京前往丰宁的最佳选择。
936路的开通也给丰宁人带来了机遇。王女士是丰宁客运站附近一家小商店的老板。2014年，王女士一听说丰宁到北京要开通线路，立刻嗅到一丝商机。“来往的人这么多，肯定需要生活用品，还可以卖一些丰宁特产。”于是，2015年她开了这家小店。
9年的时间，王女士通过936路认识了不少人。如今，王女士不仅有小店，还有了自己的广告公司。回想起这些年的发展，王女士觉得936路为丰宁人前往北京开辟了便捷通道，也为自己的事业带来了更宽广的人脉。
9年
见证沿途基建日新月异
“936路是在北京市交通委、北京公交集团公司和河北省丰宁满族自治县政府支持下开通的一条城际通勤线路，主要为居住在北京、丰宁两地的百姓提供通勤便利。”北京公交集团客七分公司第九车队运营队长李少臣介绍。据统计，2014年至今，936路客流累计超过300万人次，每日客流约900人，节假日最高日客流达到4000人左右。
9年来，一条公交线路见证了两地发展。
“怀柔真是越来越漂亮了！”司机叶青福感叹道。他是第一批来车队的司机，作为怀柔人，他目睹着怀柔城区一点点发生变化。沿着雁栖湖一路前行，APEC会议中心宏伟庄重，崭新的国科大教学楼赫然入目，影视产业区也逐渐成形。而在叶青福看来，进入丰宁的道路变化更大。936路刚开通时，还没有可以停靠的客运站，车和司机都只能暂时在一座建材城内落脚，“当时，丰宁的路两旁都是庄稼地。”
“丰宁客运站附近还增加了农贸市场，周围居民的生活也便利了很多。”在北京工作的王女士从读大学就一直坐936路回丰宁。
9年间，936路丰宁沿线一座座高楼拔地而起。在丰宁的入口处，一座崭新的牌楼矗立在道路上方，上有“丰阜康宁”4个字。沿着这条宽阔笔直的马路，便可到达丰宁经济开发区，936路停靠的丰宁客运站也在里面。
“我们目前有5条从北京开往河北的线路，其中3条常规线路分别到达滦平、兴隆和丰宁，今年又新设了两条开往金山岭和丰宁马镇的节假日旅游专线。”北京公交集团客七分公司运营管理部负责人杨晶说。
记者从北京公交集团获悉，截至目前，本市共运营跨市域公交线路38条，线路长度2500公里，日均运送乘客20余万人次。其中覆盖多个河北省市县地区，大大方便了日常通勤一族和京冀两地百姓。
李浩 摄
▍人物
坚守9年 他既是司机也是“快递小哥”
“跑我们这条线路，对司机的要求特别严格。”中午时分，936路公交司机叶青福快速地扒拉了两口饭，就钻进了驾驶室。“不知道什么时候就堵车了，不敢吃特饱，也不敢喝特多，因为不能随时上厕所，还要习惯吃饭没时没点儿。”
2014年12月31日，丰宁的气温已经低至零下十七八摄氏度，这天，是936路（当时还叫城际丰宁）首发的日子。早上不到6时，叶青福就听到楼下有人声，拉开窗帘一看，楼下黑压压站满了等待发车的丰宁百姓。看到这一幕，叶青福的心似乎被什么东西扯了一下：“没想到这条线路这么受欢迎，仿佛载着无数丰宁人的进京梦。”
“从河防口到汤河口是纯山路，有时候会有视线盲区，开的时候得格外注意。特别是过节旅游的时候，私家车比较多，得时刻关注着路上的车。”为了保证乘客安全往返，开线前，叶青福摸透了沿线的情况，哪里有风险点，怎么应对突发状况，全都谙熟于心。
作为北京与丰宁两地的纽带，叶青福有时还要充当快递小哥，为丰宁老乡运送急需品。药品、身份证、户口本、笔记本电脑……面对乘客所托，叶青福总是热情又耐心。多年来，叶青福帮过的人已经让他“脸盲”了，可对于丰宁老乡来说，那个帮忙的叶师傅始终挂在心间。有时乘客请他帮忙“运快递”，会专门拿出一袋山货表达感谢。叶青福自然不会收，“只要保证安全，帮忙就是举手之劳！”
9年来，北京、丰宁，叶青福不知跑了多少次。
从早上6时40分开始，一直到下午4时30分，每40到60分钟双向发车，每天发车14班次，愿意跑936路的司机不多，但叶青福坚持了9年。“丰宁老乡的出行离不开936路呀！”叶青福咧嘴一笑。本报记者 张悦
