陈海东 罗肆安 徐永景
近年来，中国铁路广州局集团有限公司供电系统积极推进标准化规范化建设，强化立标打样，规范管理及作业生产过程；完善创优指标，积极推进用工制度和修程修制改革，有效提高劳动效率；注重运用科技手段，全面提升设备质量。多措并举下，广州局集团公司供电系统连创佳绩，打造出一批优秀的标杆站段。
在2022年中国国家铁路集团有限公司标杆站段评比中，中国铁路广州局集团有限公司供电系统表现亮眼，有广州、深圳、衡阳3个供电段被评为国铁集团标杆站段，广州、深圳供电段综合评分位列全路供电系统第一、二名，衡阳供电段位列第十名。全路仅有12个供电段被评为标杆站段，广州局集团公司占1/4，成绩斐然。其中，深圳供电段、广州供电段劳动生产率排在全路供电系统第一、第二名。
突出立标打样打造“6+1”创建模式
高铁的快速发展，带动广州局集团公司供电系统迅猛发展。据统计，广州局集团公司管内铁路共计43条，其中电气化铁路34条。电气化营业里程9537公里，电气化率达81%。接触网延展公里为2.98万条公里。供电设备总量位居全路第二，有牵引变电所208座、电力线路52306公里、电力变配电所321座、作业车361台。
广州局集团公司供电系统高度重视“两化”建设，出台《供电系统标准化规范化实施细则》，进一步健全供电系统制度体系，分供电部、站段2个层面健全供电系统管理、技术、作业3大制度标准体系，为“两化”建设提供基础和指引。
广州局集团公司供电部副主任夏煜基说：“供电系统强化立标打样，在‘立标、学标、落标、对标’上下功夫，推进段、科室、车间、班组、作业小组、岗位‘两化’建设的6级联创和设备达标整治，形成供电特有的‘6+1’创建模式。”
标准化作业小组是供电系统重点打造的亮点之一。通过规范作业小组的作业行为，抓实“小单元”、筑牢“大安全”。每个工种均制定了作业指导书、工作流程清单、一次作业标准、一日作业标准，进一步规范生产过程。
广州供电段突出立标打样，编制了《标准化规范化评价指标实施表》。各科室对评价项点逐条逐项进行分类细化，共计细化评价项目73条、评价内容209条，并制定对应的创建标准，确保评价标准统一。
深圳供电段制订创建标杆站段的指导意见和推进计划，将“两化”创建工作贯穿全年、全员；成立“两化”建设专班，组织各科室梳理、分析现有的规章制度，细化制定12个科室、6类车间、13类班组的评价考核标准；完善161项工作流程图，梳理350个规章制度清单，编制78项干部履职指导书、9大类岗位指导书、7项专业检修作业指导书、11大类专业应知应会卡。
衡阳供电段围绕创建标准化核心，以月度自评、季度考评和年度定等为配套检验机制，重新修订标准化规范化建设实施方案，建立“6+1”“两化”建设工作体系。各专业科室坚持“精准、精细、实际、实用、实效”原则，修订完善《衡阳供电段普速接触网运行维修实施细则》等46个规章制度，分工种、线路编制作业指导书67本，将岗位职责、作业标准和工作流程进一步具体化、清单化，为管理和作业提供规范指引。
推进修程修制改革提高作业效率
在标杆站段的评分表上，评价指标由基础指标1000分和创优指标100分组成。广州局集团公司供电系统重点抓基础指标，突出抓创优指标。创优指标含工作量、劳动生产率、效益、质量4个方面共8个指标。
广州局集团公司供电部坚持强基础、提效率，突出用工制度、修程修制改革。2022年，该局集团公司实行“运、检、修”分离，推进机械化规模化集中修，推行检修列和轨道车“大兵团”作战模式，提高劳动效率。
广州供电段以“巡检属地化、检修专业化、值守无人化”为目标，对变电专业生产力布局进行调整，大大提升了生产力。以京广线广坪段为例，在全线实现无人值守后，原有46名变电值班员的工作，26人即可完成。
该段探索修程修制改革试点工作。在京广高铁推行“运检修”分离作业模式，采用“1台检修列+2台多平台作业车+N台梯车+N个人工组”的作业组织模式，单个“天窗”作业组数量达18个，平均上线作业人数93人，作业效率相较传统梯车模式提升约65%。
深圳供电段从全段抽调专业干部组建高速、普速接触网集中修队伍，按照专业化、规模化、机械化、精细化的要求，采用“轨道车+人工+车梯组”的多样化模式，开展集中修“天窗”作业。电力、变配电设备部门开展自检自修，全年管内电力、变配电设备运行稳定。该段组织开展12项重点专项整治工作，确保管内接触网、电力、变配电设备优良率达到100%。截至2022年12月底，深圳供电段劳动生产率为每公里0.045人，在全路供电段中排名第一。
衡阳供电段以修程修制改革为契机，调整生产机构、优化设备修程、优化作业组织，初步建成供电“运、检、修”分离生产组织架构，通过机械化、规模化作业，大幅提升“天窗”利用率和设备检修进度。截至目前，该段今年已完成高铁接触网设备检修1116.2条公里，占全年任务总量的88.4%，同比减少38个“天窗”，作业效率提升14.6%；完成普速接触网检修405.14条公里，占全年任务总量的99%，同比减少52个“天窗”，作业效率提升26.8%。
运用智能科技手段提升设备质量
在标杆站段建设中，广州局集团公司供电部依托智慧广铁建设，大力推行供电智能运维6C+系统，持续推进“数字化智能化供电”建设；利用数据中心等对设备进行数字化智能化监测、全生命周期管理，推进设备标准化规范化管理。
注重运用科技手段提升设备质量。数据显示，广州局集团公司供电系统高效利用接触网6C系统以来，接触网动态性能指数CDI稳步提升，2022年下半年为96.20，今年上半年为96.96；接触网静态质量指数CQI，2022年下半年为95.76，2023年上半年为98.81，2个指数均有提升。
广州局集团公司供电部出台了《新线建设和技改大修指导意见》，厚厚的一本书，多达575页。夏煜基说：“这是供电系统全体干部职工历年来探索出的技术结晶，新线推行‘高可靠、免维护、少维护、智能化’工作理念，用这个蓝本抓好‘首件’定标，实现安全优质建维一体。”
据了解，广州、深圳、衡阳供电段的设备优良率，2021年处于中游水平，经过2022年设备整治，接触网设备优良率、电力设备优良率、变电设备优良率均达到100%，并列排名全路第一。
笃行务实，矢志担当，广州局集团公司供电系统干部职工，心往一处想，劲往一处使，朝着新的目标迈进，奋力书写“两化”建设的新篇章。
