随着时代发展和技术进步，汽车不再是单一的代步工具。消费者选购新能源汽车，追求更高品质、更智能化的功能，满足对于幸福生活的个性化、多元化追求。
车是除了家以外，与家人共聚的“第二情感空间”。在宽适的空间与家人聊日常，分享所见所闻所感，即是幸福时刻。
腾势汽车作为2023年中国幸福感城市论坛官方用车，其秉承为用户创造新豪华全优出行体验的理念，与为城市居民创造出行幸福感不谋而合。
近日，《瞭望东方周刊》专访了腾势汽车首席共创官赵长江，共话“幸福力”。
打造品牌幸福力
《瞭望东方周刊》：作为企业家，如何理解“幸福力”三个字？腾势品牌价值观与幸福力的关系是什么？
赵长江：幸福力是指人们在生活中所感受到的幸福和满足的程度。幸福力可以用指标去衡量。企业要创造幸福力，给消费者带来更多幸福力。
腾势的品牌价值和幸福很接近。腾势希望给用户提供一种新豪华全优出行的体验。以我们的幸福的驱动力，给用户提供智能、安全、舒适、愉悦的出行幸福力。
具体来说，从产品和服务上，我们正在与用户共创幸福感。我们有家用、商用两大场景，比如企业家每一次成功的签约会谈，一家人出行在车上的欢声笑语，每个座位都有特定的场景设定，坐在上面的人都能获取个人所需，为个人的需求带来满足。
《瞭望东方周刊》：腾势是2023中国幸福城市论坛的官方用车，你认为两者的契合点在哪里？
赵长江：腾势汽车秉承从用户角度出发，为用户去创造新豪华全优出行体验的愿景，目前我们的用户满意度达到90分以上。
中国人站起来、富起来、强起来以后，对幸福感的追求更加多元。人最基础的幸福感是吃饱穿暖，然后就扩展到物质方面的高品质享受，一些精神方面更丰富的内容。
在城市里，一个人有没有幸福感，出行占很大一部分，而私家车在城市交通工具里占比百分之三四十。
从企业愿景到城市发展，汽车在创造城市幸福感的比重越来越重。汽车功能、技术发展与城市的结合性是非常强的，二者可以说是一种协同进步。
提升幸福体验
《瞭望东方周刊》：腾势在理念和技术创新上，是如何找到现代人的幸福感需求、提升幸福体验的？
赵长江：首先，从理念上讲，腾势和用户追求的方向是一致的。满足人们对美好生活的向往是我们的奋斗目标，在高质量的发展过程中，我们时刻关注现代消费者究竟需要什么，怎么满足消费者，这是一个非常核心的点。
其次，现代人对于出行的需求已经不局限于基本的交通工具，而是希望通过出行获得更加智能化、个性化的体验。这种需求在大城市有非常突出的体现，这也助推新能源汽车属性和计算能力不断上升的动力。
第三，腾势是共创型的企业品牌，我们希望从打造产品到使用产品，再到产品迭代和升级，不断优化，整个过程都是和用户共创的。对于用户来说，参与感也是幸福感的一种体现，建立良好的客户关系是提高消费者幸福感的关键。
比如，一些D9用户在使用过程中希望能有一个小桌板，可以在出差、旅途过程中放行李、电脑、手机，我们用了6个月时间打造出了小桌板，用户可以加装。这就是我们和用户共创的案例。还有的用户认为我们的车密封性非常好，但是关门的力度有点大，我们就推出了电吸门，通过满足用户需求给用户提供了更高价值的产品。
腾势的用户有大学老师、医生、金融从业者、艺术工作者等等，我们的城市会客厅活动就会邀请各行各业的用户通过沙龙形式分享专业知识。把平台搭建好，以车汇友，创造不同场景下的幸福瞬间。
《瞭望东方周刊》：在解决城市用车、出行痛点上，腾势有哪些创新举措？
赵长江：从驱动来讲，新能源汽车是一个绿色低碳的交通工具，可以给社会创造低碳环保、清洁的环境，这是新能源汽车正在发挥的重要作用。
从安全来讲，车与车之间已经进入智能化时代，我们居住的城市也成为车路协同的智慧城市。腾势汽车智能化座舱、智能辅助驾驶的能力可以减少交通事故，更加高效有序的导航可以减少拥堵。这是新能源汽车在智慧交通、驾驶安全、提高效率等方面为提升城市幸福感发挥的作用。
我们的辅助驾驶可以做到高速路、快速路的自动化驾驶、红绿灯自动停车、停车场泊车服务等。这些功能一般需要使用高精地图和普通地图相互搭配，但在中国一些城镇是没有高精地图的，我们就利用传感器、高计算平台和强执行能力，为这些城镇的消费者做到全场景的辅助驾驶。即便在成都、重庆等城市路况非常非常复杂，腾势车主也可以使用高阶智能辅助驾驶系统，不需要担心拥堵带来的疲劳驾驶问题。
我们还强调一个概念，即到达目的地的幸福。我们给用户创造了目的地环境上的多种产品，比如车友会露营活动，新能源汽车与野外环境相结合，能让人放松愉悦，增加用户的体验感与幸福感。
创造车友幸福感
《瞭望东方周刊》：除了出行上，腾势还有哪些创造幸福力的体现？
赵长江：腾势客户在全国各地都有车友会，我们建立了一个叫做城市车主福利合伙人计划。有的车主是做饭店生意的，有的是酒店行业，他们的门店都可以放到我们App上来，腾势其他的客户可以在平台上优惠。客户之间还会互相点评，点评差的我们也会下架。
类似汽车的“美团”平台，目前我们已经有上千位用户提供了他现在经营的或者拥有的资源，来给其他用户提供福利。
此外，腾势D9因为谐音与“天长地久”的“地久”一样，我们也会把各地车主邀约起来，就近组成D9的婚礼车队，既能满足接亲的基本需求，还有美好寓意，这是幸福感的几个典型场景。
这都是目前正在发生的故事，正在创造中的幸福感。不是卖完了车我们就和消费者没关系了，车友之间的互动，让他们与企业和品牌的黏性越来越强。
《瞭望东方周刊》：家用、商用两种车，带来的幸福力有何不同体现？
赵长江：腾势有几类典型客户：第一类是以家庭为核心，占比非常大，超过50%，即三代同堂一家人。这一类客户代表了中国最主流的用户。父母退休后，一家三代自驾游。在宽敞的车厢里，祖孙、亲子之间愉悦地交流互动，家庭的幸福感油然而生。
我们中国人特别讲究家文化，这几年国产MPV品牌崛起，原因在于国产新能源汽车的制造能力、消费者对中国品牌的认知能力，以及全社会的民族自信力都在提升。这其实是一个国家综合实力的体现。腾势通过满足家庭出行需求，与家文化产生了深度的连接。
第二类客户是中小企业主、个体工商户，特别是广东地区非常多。广深地区已经充分工业化，分工非常强，一个企业可能只有几十个人，但企业特别有活力。他们购买腾势，既做商用也做家用，两种场景自由切换。
第三类是年轻客户，N7的猎跑SUV造型和智能化操控、高颜值吸引了很多年轻车主，给他们带来驾驶的激情体验。
我们有很多有意思、有意义的车主故事。
一位N8车主是抗美援朝老兵，老两口都已经90多岁。当年从部队转业后回清华读书，分配到西北工业大学，做无人机研究。老先生69岁才考上驾照，70岁买车。2015年我结识了他，2018年他把原来买的合资品牌车换成比亚迪唐，今年又新换了腾势N8。冬天老两口自驾从西安开车到海南度假，一个人一天开好几百公里，这辆车陪伴和丰富了两位老人的退休生活。
还有一位广东客户，老家在汕头，每年中秋他会开车回老家，路上要加两次油。换了腾势的混动车后，满油满电就能直接开回家。他很高兴地告诉我，用省下来的油钱给父母添置了一床羽绒被过冬。
还有一位N7的年轻用户，一直有个赛车梦，几个月前我们在浙江绍兴的浙江国际赛车场组织了一个体验活动，他开着N7的漂移模式，终于体会到了赛车手的感觉，觉得人生有了不同的定义，非常开心满足。
幸福前景广阔
《瞭望东方周刊》：创造幸福力，新能源车企怎样发挥作用？
赵长江：评价一座城市是否幸福宜居，出行便捷是重要指标。通过车路协同缓解城市交通拥堵，通过智能驾驶技术获得更安全的驾驶体验，成为城市、消费者与智能化新能源汽车三者的联接点。
车企要理解用户的心理，要想用户所想。智能汽车可以监测驾驶员打哈欠、闭眼打瞌睡等情况，并及时震动方向盘提醒，这种功能在某个瞬间就是救命的功能。保障驾驶安全，这不仅涉及一个人，而是给一个家庭带来幸福感和安全感。
比如，有一位车主在红灯变绿灯后正准备启动车子，忽然一个中学生骑着自行车横穿马路，车立刻自动刹停了，避免了事故的发生，司机当时都没反应过来。
诸如此类的案例很多，从技术上提高安全驾驶的能力，不断打磨优化产品，是车企要坚持做的。
新能源汽车存量市场很大，未来市场更加广阔。2022年中国千人拥车量达226辆，基本一个家庭有一台车。但现在大家要换高品质的车，存量市场永远不断更新。
地球的资源是稀缺的，石油的70%用于交通，而电车的购买成本和油车差不多，但使用成本只有油车的15%。消费者省下来的钱可以去旅游，吃好一点用好一点，这也就变相扩大了内需，起到提升老百姓幸福感的作用。
