转自：沈阳日报
本报讯（沈阳日报、沈报全媒体记者张晓宁）入冬以来，气温日渐降低，但地铁建设不停歇，在沈阳地铁3号线宝马新工厂站，工作人员正有序施工，奋力打好“四季度”收官战。
地铁3号线1标由沈阳市政集团有限公司承建，项目包含一站两区间，分别为宝马新工厂站、起点至宝马新工厂区间、宝马新工厂站至铁西宝马站区间。截至目前，车站及两个区间主体结构施工已全部完成。
宝马新工厂站为地铁3号线起始站，车站主体及车站设备管理用房位于铁西区开发二十二号路，邻近华晨宝马里达工厂。车站主体为路中高架三层侧式站台车站，站台宽度为7.5米+7.5米，车站总长度为120.8米，标准段宽度为23米。车站设备管理用房总长度为79.6米，宽度为22.3米，主体车站与附属结构通过设置天桥进行联通。
据了解，车站地上一层为架空层，地上二层为站厅层，地上三层为站台层。车站主体型式为独柱墩长悬臂“桥一建”组合式钢筋混凝土框架结构，站厅层长悬臂采用预应力结构，轨道梁采用钢筋混凝土矩形梁，与框架梁同时浇筑。车站主体采用钻孔灌注桩基础。车站两端均接高架桥梁区间，高架区间桥梁搭接在车站端部缺口梁上。车站管理用房为地上两层（带局部一层地下室）建筑，结构形式为钢筋混凝土框架结构，基础为筏板+独立基础形式，对于基础下部土体采用换填及CFG桩地基处理。天桥上部采用简支钢箱梁结构，基础采用钻孔灌注桩。
沈阳市政集团沈阳地铁3号线1标项目总工张耀华介绍说，标段区间采用高架结构，主要沿开发二十二号路敷设，上部现浇箱梁采用单箱单室截面，桥墩采用花瓶墩，墩截面为矩形，基础为群桩基础。“目前，项目正在进行地铁高架桥梁遮板施工，已完成90%，预计月底前全部完成。此外，轨道、声屏障等相关专业已经陆续进场施工。”
