转自：广东阳江发布
10月22日，由中铁北京工程局承建的
广湛高铁罗阳沈海高速特大桥
跨沈海高速连续梁中跨顺利合龙
顺利解除广湛六标
又一高风险工点安全警报
为冲刺全线桥梁贯通奠定了坚实基础
罗阳沈海高速特大桥位于江城区
罗阳沈海高速特大桥全长4.88千米，设计桩基1260根、墩台143个、悬臂浇筑连续梁4联。此次合龙的连续梁全长236米，梁体为单箱单室、变高度、变截面直腹板箱梁，跨越G15沈海高速公路。
施工期间，一直面临桥下高速公路
昼夜车流量大、凌空作业安全风险高、
施工作业空间有限、
高铁桥梁施工标准高等实际困难
为确保高速行车安全
和建设推进两不误
项目部十分给力▼
成立了连续梁施工领导小组，编制跨高速公路安全专项施工方案，采取挂篮全封闭式安全防护网加设全兜底防护平台等安全防护措施，施工过程积极对接高速公路管理单位协调交通布控，持续优化施工方案，严格执行工序许可制度。针对菱形挂篮多工况的受力检算、合龙段的精确配重及温度控制等多个高难度工序，实行全方位、全过程盯控，确保连续梁实现安全顺利合龙。
新 闻 加 料
广州至湛江90分钟互达
广湛高铁自广州站引出，向西经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江，终至湛江北站，新建双线401公里，设计行车速度350公里/小时。据悉，广湛高铁建成通车后，将实现广州中心城区至湛江中心城区90分钟互达。
广湛高铁建设示意图
广湛高铁阳江段正线长度123.5公里，途经阳春市、阳东区、江城区和阳西县等4个县（市、区），总投资150亿元。主要工程有：路基48.5公里，桥梁48座共38.9公里，隧道13座共36.1公里，车站3座（阳春东站、阳江北站、阳西站）。
阳江北站建设有新进展
广湛高铁新设佛山站、珠三角机场枢纽站、新兴南站、阳春东站、阳江北站、茂名马踏站、茂名南站、吴川站、湛江北站9个车站，预留湛江东站、阳西站。项目建设工期5年，投资估算998亿元。项目先行开工段公岭隧道于2019年9月30日开工，2022年11月30日实现全线开工建设，计划2025年12月31日建成通车。
其中，阳江北站为高架站，位于江城区双捷镇，沈海高速白沙出口西北侧3.7公里，阳江市区西北侧约10公里处。周边有沈海高速、肇阳高速，紧邻国道234线。
阳江北站项目效果图
10月8日，该站特大桥正线最后一联现浇道岔连续梁62-68号墩A节段顺利浇筑完成。至此，阳江北站正线道岔连续梁7联41跨全部浇筑完成，广湛六标架梁通道顺利打通，为后续推进梁体施工按下了“加速键”。
阳江北站正线连续梁浇筑完成
广湛高速铁路
又称广湛客运专线
是国家“八纵八横”
高速铁路网的重要组成部分
该铁路在各个地市的建设
近日也频传好消息
广湛高铁茂名段全线桥梁下部结构施工完成
据中铁七局广湛8标项目部消息，位于茂名市茂南区鳌头镇文运村境内的广湛高铁袂花江特大桥282#墩身已于10月22日完成浇筑，广湛高铁茂名段全线桥梁下部结构均已完成施工。后续，中铁七局GZZQ-8标项目部将全力以赴地投入到后续的制、运、架梁和无砟轨道建设中，争取早日实现广湛铁路的全线通车目标。
广湛高铁江大联络线通车运营
近日，广湛高铁江大联络线正式通车运营。至此，沙狮联络线、江大联络线（原名：新建广珠广茂联络线、广珠京广联络线）两条列车绕行通道均已实现开通，为加快广湛高铁正线建设创造了有利条件。根据施工设计，广湛高铁正线需借道普速广茂铁路，进入位于广州市中心城区的广州站，沙狮联络线、江大联络线正是实现这一目标的关键。
佛山扎蹄、肇庆裹蒸、云浮南乳花生
湛江白切鸡、茂名捞粉......
广湛高铁建成通车后
阳江市民到沿线城市
打卡拍照、品当地美食就更便捷了
期待！
