10月18日，上汽举办了“绿色澎湃动力中国品牌力量”思享会第二季，上汽创新研发总院副院长、副总工程师仇杰和上汽创新研发总院总监徐政就上汽全新一代DMH超级混动系统进行了深度解析。在强大技术加持下，荣威展现出强大的产品实力与发展信心。
创新“能量域”概念，打造动力总成大脑PICU
就在不久前结束的2023混合动力汽车极限挑战赛上，搭载上汽DMH超级混动系统的荣威D7 DMH获得中大型轿车组第一，并凭借4.6升／百公里的超低油耗荣获亏电油耗单项冠军，兼具强劲性能、持久续航和较低燃料成本。
冠军实力来源于行业领先的DMH超级混动系统。资料显示，该系统在热效率、亏电油耗、纯电和满油满电续航里程等技术指标中处于行业第一梯队。
活动现场，上汽集团专家阐述了全新DMH超级混动系统“值、净、域”的核心理念，即在业内率先提出“能量域”概念，让消费者从“省着买”到“买得值”，为用户带来纯粹的绿色出行体验。
据介绍，“能量域”概念即采用动力总成大脑PICU，实现电机控制、发动机控制、混动变速箱控制、空调热管理和电池热管理“五合一”功能，以“域”实现“变量共享”，节省了70%冗余组件，极大降低车内网络负载和数据延迟，实现运算速度提升50%。据测算，荣威D7 DMH的动力响应时间仅为0.26秒，在同级车型中优势突出。
政策加大支持力度，混动车发展迎来良机
近期，工业和信息化部等七部门印发《汽车行业稳增长工作方案（2023—2024年）》，在稳定汽车消费方面，除了以往提到的扩大新能源汽车消费，方案还特别提到了稳定燃油汽车消费，鼓励企业积极探索混合动力、低碳燃料等技术路线。
在混动技术方面，早在2010年，上汽便前瞻性地布局纯电、PHEV插电式混合动力等技术路线，致力于为用户提供多元化的绿色出行解决方案。十三年来，上汽持续深耕PHEV插电式混合动力技术，曾先后获得中国汽车工业科学技术奖一等奖、国家科学技术进步奖二等奖等荣誉。作为首款落地应用DMH超级混动系统的战略车型，荣威D7 DMH将为消费者带来全新的插混出行体验。
“DMH超级混动系统集混动技术之大成，通过多项关键技术的突破和运用，全方位满足用户期待。”徐政介绍，DMH超级混动系统采用行业领先的双电机混动控制策略，提供纯电、串联、全负荷、直驱、能量回收五种驱动模式，确保发动机在85%以上的时间持续运行于最省油工况。同时，该系统搭载的1.5L混动专用发动机热效率达到行业领先的43%，外加智能高效混动变速箱使机械传动效率达到98.5%，助力产品兼具澎湃动力与出色燃油经济性。此外，荣威D7 DMH创新采用了发动机和P1电机同轴结构，让传动效率更高，运行更平顺。
聚焦长期价值，持续提升消费者用车体验
中国汽车工业协会数据显示，1-9月我国插电式混动车型（PHEV）销量达180.7万辆，同比增长83%，显示了强劲的增长动能。业内人士表示，插电混动市场未来将是规模持续扩大的增量市场。
“荣威不忘初心，通过DMH超级混动系统让用户从精打细算的‘性价比’得到更具意义的‘长期价值’”。这是仇杰在解析技术时的表述，但也透露出混动市场发展的趋势。
混动汽车要既保持燃油车的稳定性，又要带来超越燃油车的经济性，还要满足消费者对智能汽车的期待。面向更加多元、年轻的消费人群，找到性能化、智能化发展的突破口，实现长期价值。
“荣威以纯粹极致的追求打造工业艺术品，用心血和汗水写就自主品牌创变升级之路，给予消费者更加精致的体验。”在强大的技术加持下，仇杰展现出强烈的发展信心。
（文章来源：新华财经）
举报成功