在全球主流汽车强国中，日本一直是较为特殊的那个。与中、美、欧三大汽车制造与消费地更多读懂自身用户的操作不同，日系车对于本土以外的市场，似乎总是能够拿捏的更为得当。如今，面对全球主流车市在新能源领域的发展速度，以及具体在民用车票仓和豪华车领域，受到中国品牌与特斯拉在内的新势力夹击的背景下。日系车似乎正在筹备一场反击，这场反击的舞台，便是在本土举办的2023东京车展。
民用车：造更漂亮、更亲民的电动车
面对日系民用车的重要票仓，且对新能源车接受度领先全球的中国市场而言，带头大哥丰田在纯电动车方面事实上早就做出了反击。只不过面对同样是传统巨头车企转身的大众，丰田无论是在bZ4X、bZ3等产品线铺设速度，以及新能源产品的价位覆盖上，都还有发力的空间。而这一次东京车展，丰田的重头戏无疑是bZ3X。从目前披露的信息来看，丰田bZ3X继续采用e-TNGA平台，设计方面也变得更加个性时尚，但更重要的是对于成本的把控。
根据此前官方的表述，丰田bZ3X的降本目标，是在上市时价格比bZ4X便宜4成。这意味着这款定位大概率是紧凑型SUV的纯电动新车，其国内市场的售价甚至要比比亚迪元PLUS更低。而考虑到丰田下一代电池技术落地要到2026年，而目前来看bZ3X的落地量产时间被指向了今年底或明年初。那么在丰田现阶段除了比亚迪之外，没有其它磷酸锂电池替补方案的前提下。bZ3X在国内继续采用比亚迪三电系统，应该是大概率事件。所以，丰田下一阶段的纯电动车，在国内会比比亚迪更便宜吗？
