本报武汉10月11日电 （彭琦 周凯）今年以来，中国铁路武汉局集团有限公司大力推行“全天窗”作业模式，先后在襄阳北、麻城、漯河、信阳北、宜昌东、枝江、武汉北等7个枢纽站区试点“全天窗”作业模式，解决了枢纽“天窗”综合利用率低、点外作业多、安全风险大等突出问题，进一步巩固设备质量，有效提高作业质效。
武汉局集团公司“清单式”管控点外作业，全面梳理维修作业项目，结合现场调研、综合评估的实际情况，科学编制点外作业清单，将清单以外的作业项目全部纳入“天窗”，提升枢纽“天窗”综合利用率。
他们围绕设备特点、调车机交接班时间、各线图定“天窗”、时间阶梯、设备管理单位劳动力组织等5个方面的实际情况，科学划分维修区域，合理安排维修“天窗”；按照“大小阶梯、大小循环”思路，进一步细化作业区域，将襄阳北站区作业区域由30个优化为82个，麻城站区作业区域由25个优化为27个，为实施“全天窗”作业模式奠定了坚实基础。
武汉局集团公司“全统筹”安排作业计划，通过组织召开维修“天窗”周例会，对各专业作业计划进行统筹安排、适度调整、综合编制，在不违反“天窗”要求的前提下，最大限度满足各专业作业需求。自今年5月上旬试行“全天窗”作业模式以来，襄阳北、麻城站区周维修给点时间分别增加9000分钟、1140分钟，“天窗”综合共用率分别由55%、42%提升至80%、74%。
