转自：中国交通新闻网
今年国庆、中秋小长假期间，日均通行82100车次，单日最高峰通行109565车次，未发生一起拥堵……作为全省车流量最大的收费站，陕西交控集团西长分公司六村堡收费站又一次出色完成了保畅任务。
据了解，该站日均车流量从2003年建站时的5000辆增加到现在的8.7万辆，最高车流量曾经突破11.7万辆，排成一排近1000公里，可以绕西安绕城高速13圈。六村堡收费站是福银高速与西安绕城高速的重要交汇点和交通枢纽，也是连接古城西安与咸阳国际机场的交通要道。相较于机场专用高速，福银高速交通便利、收费更低，每天往来机场的车辆大约2.8万辆，占总流量的32%。再加上地形所限，收费站改扩建难度很大，因此拥堵时常发生。2023年，西长分公司下多措并举实施提速保通工程，最大限度利用硬件设施，提升内部管理软实力，建立起六村堡收费站四级保畅响应机制，拥堵情况得到极大改善。
提升硬件 出口车道1变3
货车多，绿通车多是六村堡收费站的一大特点。该站每天绿通流量在450辆以上，运输的农产品大约1万吨，这些物资足够全西安市消耗两天。在收费站出口人工查验货物，每辆通行时间至少在8分钟以上。“钴60”绿通车辆检测设备在此发挥了重要作用。记者看到，货运车辆驶入检测道后，系统通过成像技术分辨车辆所装货物是否为绿通产品，就像给车辆拍x光一样便捷，大大提高车辆检测和放行速度，集装箱绿通车放行速度可提高近10倍。这台全省唯一的钴60绿通快速检测设备，让绿通车辆通行时间从8分钟以上减少到20秒以下。收费站还设置一条货车ETC专用通道，引导安装了ETC的货车集中快速通行，每天可多放行货车800多辆。针对夜间出口货车和绿通车辆，单独制定夜间保畅预案，出入口联动和绿通查验疏导办法，建立长效机制。
为了提升通行效率，六村堡收费站增设了9个复式收费亭，一个车道设置3个收费亭，可以同时放行3辆车，相当于扩充了9个收费车道。设置了一条潮汐车道，当出口通行压力大时，把入口第一个车道转换为出口车道使用，每小时可多通行车辆500多辆。通过增加预交易系统，ETC车辆在到达收费车道前就完成了缴费，有效减少了ETC特情的发生，一次性通过率提高了70%。同时，在3个ETC车道增加了人工设备，可实现人工/ETC车道随时转换。
建立倒查机制，明确值班站长、当班班长责任清单，每一次产生拥堵后，第二日即刻展开调查，对是否是责任性拥堵进行调查分析，形成处理意见或第二日改进措施。结合实际调整优化保通措施，强化路网、路警联动，缩短站区交通事故处理时间，保障车辆快速过站。同时，与地方市政交警联动第一时间了解北三环及西三环车流动态，调整入口保畅方案。由值班站长、当班班长及小分队队长多人借助高德、百度地图发布实时路况，提醒司乘择路绕行。
响应机制 400米拥堵5分钟解决
“以前缓解500米的拥堵最快需要20分钟，现在400米的拥堵5分钟即可消解，过往司乘的满意率保持在90%以上。”陕西交控集团西长分公司经理赵衍鸿说，“这得益于保畅响应机制的建立。”
正常情况下，六村堡收费站开启全部车道仅需18人。随着车辆排队距离达到50米、100米、226米时，六村堡收费站将分别启动四级、三级、二级响应机制。当拥堵距离达到400米时，将启动一级响应机制。
一级响应时，第三个ETC车道转换为人工车道，开启全部9个复式亭，增加安全路产人员配合岗位交替、间断放行主线和绕城匝道车辆，请高速交警维持现场通行秩序。如果拥堵情况10分钟内没有得到缓解，会联系其他收费站进行入口临时交通管制，协调高速交警配合地方路政实施主线分流、间断放行等措施，最大限度缓解六村堡收费站的通行压力。
通过一系列措施，六村堡收费站拥堵率大幅降低，对比往年同期数据拥堵距离缩短60%，交通运输部拥堵通报里出现次数从去年的33次下降到2023年上半年的 2 次，陕西省高速公路收费中心关于拥堵投诉从21次下降到2次，在全省交通行业保畅工作中 2 次获得流动红旗，司乘满意度调查满意率达到90%。
“下一步，我们将通过科技创新赋能缓堵保畅工作，在50米、100米、226米、400米四个响应机制启动距离处设置预警装置，同时将潮汐车道伸缩护栏更换为电动护栏，提升保畅响应速度。”陕西交控集团西长分公司机场管理所所长王东介绍，“我们还将在出入口设置扩音器，提前录制不同情况下的路况提示信息，并根据现场情况向司乘循环播报。”
