1949年中国正处于百废待兴之际，我国的军事实力和经济实力都远不如其他国家，中华人民共和国成立的开国大典上，我国的飞机表演因为数量不够飞了两圈，这才有了人们眼中的26架飞机。
这里给大家科普一下，中国人民空军是在1949年11月11日成立，也就是说在开国大典当天，人民空军还没有正式成立，那么受阅飞行是由谁组织的呢？受阅飞行人员和受阅飞机又是从何而来呢？这是一段很长的历史。
1946年3月1日，我军历史上第一所航空学校成立。随着时间发展，1949年3月30日，军委航空局在北平成立，这是在空军未成立前的一个过渡机构，该部门的局长是常乾坤。
1949年8月15日，我军第一支飞行中队正式成立，而开国大典的飞行任务自然而然也就落在了这支中队身上。他们先是决定了参加开国大典的飞行员，其主要遵循两条标准，政治上要绝对过关，飞行技术要过硬。可人员选拔结束后，常乾坤等人面临的问题还是很难解决。
根据《阅兵典礼方案》显示，10月1日下午4点，飞机在步兵分列前进时，配合地面，由东向西飞过阅兵台前上空。虽然这只有短短41个字，但是想要做到十分困难。作为同时兼顾飞行和保卫工作的中队，他们面临五大难题。
第一，当时中国的飞机装备参差不齐，如何能够编到同一个队伍中。第二，地面人员和车辆与编队飞行完全不同，双方要如何配合。第三，飞行员们较为陌生，且语言不同，如何能够有效沟通。第四，合适的飞行高度该是什么数字。第五，飞机是否要携带导弹飞行。
中队指出前三个问题可以通过训练解决，但飞行高度在没有经验的情况下很难衡量，最终常乾坤选择求助苏联空军，最终得到了答案，根据各种不同类型飞机的下滑率确定飞行高度，只要保证不伤害人就可以。至于第五个问题，因为担心国民党会在开国大典上捣乱，我军决定带弹受阅飞行。
终于，所有问题成功解决，参加受阅的飞机和飞行员都确定下来了，其中飞机有五种类型，共17架。但方案提交到大会筹委会后，周恩来表示17架飞机数量还是太少，最终他提议飞机在通过天安门后，可以立刻转回去在教练机的后面再飞一遍。
1949年10月1日下午4点，飞行编队也按照计划开始准备，4时35分17架飞机分成6个分队，以严格的队形，几乎在同一时间，用几乎相同的速度、高度依次进入航线。飞机出现了，同时广场上所有的群众欢呼雀跃，开国大典的气氛达到了高潮，周恩来总理的提议十分完美，所有人都没有怀疑。
随着我国军事实力飞速上涨，中国再也不必像以前那么拮据，1949年我们只有17架飞机，今天我们光是军机就拥有不下2800架。如今我们的飞机再也不用飞两遍了，这盛世，如您所愿。
