对于长城皮卡来说，8月18日是一个值得铭记的日子。当天，在长城汽车永川工厂，随着一辆越野炮限量版的下线，长城炮品牌正式迎来第50万辆整车下线。借此，长城炮成为首个突破50万台的中国高端皮卡品牌，而从1到50万，该品牌只用了4年时间。
2019年，第一辆长城炮皮卡乘用版车型下线。炮系列产品一经推出后便受到消费者追捧，仅用100天便达成1万辆下线成就；用时一周年实现了第10万台整车下线；用时两周年累计销量突破20万辆；2年零8个月累计销量突破30万辆；而如今的弟50万辆整车下线，累计用时也才四周年，在皮卡领域已经创造了长城速度。
“从0到50万台，这是长城炮开创的中国皮卡新成就，是全球化发展的成果，与全球用户共创的又一里程碑，是持续创造社会价值的重要力量，是引领皮卡文化向上的超级引擎，开启全球智能豪华皮卡新篇章。”在下线仪式前，长城汽车皮卡品牌CEO、中汽协皮卡分会理事长张昊保如是说道。
在他看来，长城炮品牌的50万辆下线意义重大。对于社会来说，长城炮把多用途、多场景的品类带给了千家万户，赋能千行百业，对国民经济发展作出了贡献；对自身来说，作为第一个把乘用化技术深度运用到皮卡上的品牌，50万辆这个数字也是对长城汽车品类创新的认可。
目前，中国皮卡的消费市场正在发生着深刻改变，用张昊保的话说就是，中国皮卡的春天已经到来。而长城炮品牌，以及整个长城皮卡，也将在更广阔的市场中进一步兑现潜力。
皮卡的春天
相对于乘用车，皮卡是个极为特殊的品类。一方面，随着消费升级、政策解禁的促进，皮卡正在逐渐迎来属于自己的春天；而另一方面，国内皮卡文化却仍处于发展初期，尽管电动化、智能化变革在乘用车领域已经进行了很长时间，但对于皮卡来说却刚刚开始兴起。
“皮卡品类的痛点很多，本质上来自于品类。”张昊保表示。目前，各个企业已经在皮卡领域投放了很多优秀的、高端的产品，但这种产品却超过了用户认知。在大部分用户心中，皮卡仍然是那个充满工具属性的“货车”。
想扭转消费者对于皮卡的固有偏见，需要进行品类破冰，而品类破冰中最关键的一步在于政策破冰。“虽然去年国家助推了皮卡解禁政策的落地，全国超过90%的地级以上城市放开皮卡进城限制，但是还有一些政策正在阻碍皮卡进入高端化和家用化。”
自很早以前，张昊保以及长城皮卡便致力于推动皮卡政策解禁。比如最早皮卡即便是在货车领域都缺乏官方定义，是长城皮卡联合各大企业不停奔走、呼吁，举办皮卡标准法规会议，推动皮卡定义、推动解禁，最终在2022年5月，《多用途货车通用技术条件》，皮卡才正式有了“官方身份”。
