来源：东莞乐居
世界级通道——狮子洋通道工程，又有不少新进展。
最近，狮子洋通道土建工程，第二批9个标段完成了施工招标，中标金额超过100亿！
加上之前完成的第一批土建工程6个标段，以及相关的水泥钢筋等标段，中标总金额已经超过200亿元！
目前，第一批6个标段已全面动工；其中，包括东莞境内的两个标段，施工总长度超过3公里。
▲土建工程第二批9个标段完成招标
土建招标完成中标总金额已超200亿元
前段时间（7月3日），狮子洋通道土建工程第二批9个施工标段（T2～T4标、T11～T16标），中标结果在广州市公共资源交易网进行了公示，中标金额合计超101亿元。
而在去年12月16日，狮子洋通道土建工程第一批6个施工标段（T5～T10标），完成了施工招标，中标金额合计超83亿元。
▲两批次土建工程中标情况
至此，狮子洋通道主体工程几乎所有的土建工程，都完成了施工招标；这两批次的中标金额，累计超过183亿元。
值得一提的是，由于狮子洋通道主通道，基本上全程采用高架桥的形式，此次9个土建工程标中，有4个施工标段（T13～T16标），是专门为其他施工标段提供预制梁板的发包项目。
此外，作为一项世界级通道工程，整个土建对于水泥和钢材的需求量也是非常大的，因此也单独进行了公开招标。
目前，已经完成的是T5~T10标段的水泥和钢材招标，各分为两个段段，中标金额合计超过20亿元。
上述招标内容合计起来，中标金额累计已超200亿元，还不包括其他一些小的招标项目，如工程勘察设计、涉及的拆迁费用、电线电缆改迁费用，等等。
▲T5~T10标段水泥钢材采购中标情况
主塔去年开工T9标段年初已全面施工
那么，狮子洋通道工程，到底建设到哪一步了？东莞段动工了没有？
刚刚这个周末，小编来到东莞港南侧的作业区中路，发现道路两侧有两处施工现场正在施工。
▲作业区中路东侧，东锚碇施工现场
▲作业区中路西侧，是东主塔施工现场（东锚碇对面）
东锚碇施工现场的隔壁（作业区中路东侧），依次连设立了两个项目部，分别属于T9和T10两个标段。
▲东锚碇施工现场隔壁，是T9合同段项目部
▲T9项目部隔壁，则是T10项目部
先来说说T9标段，这是狮子洋通道进入东莞境内的第一段，由保利长大工程有限公司中标（简称保利长大）。
T9标段，主要负责K21+913~K24+023范围内的主要结构物施工，长度约为2110米。从招标文件来看，其中不仅包括狮子洋大桥的一部分，还有进入东莞境内后的一小段道路。
T9标段的施工内容，主要包括狮子洋大桥东主塔、东锚碇和东高墩引桥等。
作为狮子洋通道的控制性工程，狮子洋大桥主跨长约2180米，采用双层钢桁悬索桥的方案，一跨过江（所谓“一跨过江”，就是只在河道两岸各建一个主塔，中间不在河道上设桥墩）。
关于主塔和锚碇的解释，细看一下这张效果图，就很明白了。
▲狮子洋大桥东主塔效果图（供参考）
从航拍图来看，狮子洋大桥的东主塔和东锚碇都已经在施工；狮子洋通道进入东莞这一段，路基雏形也已经显现。
保利长大官微发布的信息显示：2022年12月29日，东主塔开工仪式举行，正式拉开了狮子洋通道主体工程施工的序幕。
2023年3月17日，保利长大T9合同段项目部揭牌，T9标段自此进入全面施工阶段。
▲T9标段主要结构物已开工，路基雏形已现
狮子洋大桥东西两座主塔，每座塔包含66根桩基，单根桩基直径3米，整体呈梅花型布置。
今年4月28日，东主塔首根桩基已现场浇筑完成；至目前，3个月时间过去了，又有不少根桩基已浇筑完成。
▲东主塔不少桩基已完成浇筑
▲东锚碇施工现场
东莞另一标段目前也已实现全线开工
再来说说T10标，由中交第一航务工程局有限公司中标（简称中交一航局），主要负责狮子洋主体工程K24+023~K26+675范围内的主要结构物，包括：
——虎门港互通的桥梁下部结构、现浇梁；
——路基、涵洞；
——桥梁上部结构和附属设施安装、永久航标施工（穗丰年水道）等。
T10标的起点位置，大概是在狮子洋通道与港口大道相交处的西侧（T10项目部边上）；终点，则在揽海云境（别名深湾一号）东侧的穗丰年水道附近。
中交一航局官微消息称：T10标段主体工程，今年5月30日已正式动工。
小编现场探访发现，目前T10标段全线，均已进入施工阶段。话不多说，直接上图：
▲T10标起点附近已开工
▲虎门港互通处已在施工
▲御景半岛东侧也已经开挖
从航拍图来看，T10标段路线的基本走向，也几乎可以看得出来了。
值得注意的是，狮子洋通道在跨过港口大道后，其走向和港口大道并不是重合的，而是位于现有港口大道的东侧。
至此，第一波土建工程招标中，涉及东莞的两大标段，已经全部实现开工。目前东莞段的施工作业长度，粗略估算超过3公里。
▲狮子洋通道主线，位于港口大道左（东）侧
南沙三个标段西主塔桩基浇筑全部完成
目前，首批招标的其他3个位于广州南沙的标段，也已全面开工。
其中，T8标段负责狮子洋主体工程K20+231~K21+913，长约1682米，由中交第二航务工程局有限公司中标（简称中交二航局）。
该标段要建设的主要结构物，就是狮子洋大桥的西主塔和西高墩区等。
▲狮子洋西主塔建设现状
中交二航局的官网信息显示，T8标段主体工程，于2022年12月29日正式动工。
今年4月19日，西主塔首根桩基浇筑完成；7月17日，西主塔第66根也是最后一根桩基全部浇筑完成，下一步将转入主墩钻孔平台拆除和承台围堰搭建等工作。
▲西主塔桩基已完工
T7标段，负责狮子洋主体工程K18+286~K20+231，长约1945米，由中交第二公路工程局有限公司中标（简称中交二公局）。
该标段要建设的主要结构物，重点是狮子洋大桥主桥西锚碇——世界第一大锚碇，基础圆形地连墙外径达130米，单根主缆长度约3823米、直径1.5米。
今年3月30日，西锚碇主体工程开工仪式举行；4月18日，西锚碇首幅地连墙施工完成；7月12日，随着第90幅地连墙浇筑完成，西锚碇地连墙顺利完工。
▲西锚碇地连墙完工（图：中交二公局）
T5标段，负责狮子洋主体工程K11+034.7~K15+483，长约4448.3米，由中铁十二局集团有限公司中标（简称中铁十二局）。
今年5月30日，随着首根桩基顺利开钻，T5标段主体工程正式进入实质性施工阶段。
▲T5标段也已开工（图：中铁十二局）
此外，据悉中铁一局集团有限公司中标的T6标段，目前也已开工。
至此，首批招标的5个标段，已全面实现开工。
随着第二批招标工作的完成，狮子洋通道主体工程距离全线全面开工，为时不远了。
