转自：锦观新闻
铺轨基地里，龙门吊运输着施工所需的材料，工人师傅则有条不紊地进行着扣件的组装；韦家碾站至双水碾站区间的地下隧道里，道床浇筑与短轨铺设接力推进……这就是记者在成都轨道交通27号线一期工程现场看到的。
作为成都市第二条实现全自动运行（即无人驾驶）的地铁线路，该线路在洞通之后，全力冲刺轨通节点，向明年开通试运营冲刺。
成都第二条全自动运行线路
预计明年开通
成都轨道交通27号线一期线路呈北-南-西走向。项目北起新都区石佛站，西至青羊区蜀鑫路站，全长约24.86千米，其中高架线约7.51千米，地下线17.35千米。全线共设车站23座（高架站6座，地下站17座），其中换乘站9座。设大丰车辆基地1座，主变电所2座，控制中心共享线网新苗控制中心。
该线建成后将加强成都北部区域与中心城区联系，扩大成都市快速轨道交通出行服务水平，改善沿线居民公共交通出行条件。该线路运营全程采用无人驾驶技术。
27号线一期工程在7月6日实现了全线贯通，比原计划提前两个月，预计明年将开通试运营。
值得一提的是，该线路是继9号线后，成都的又一条全自动线运行路线路，即大家俗称的无人驾驶线路。“目前全国对于无人驾驶的统一叫法是全自动运行。在全自动运行的线路中，还是会有司机在驾驶室值守，但他们不干预运行，都是系统控制运行。”成都轨道集团相关负责人表示。
20个车站开始机电安装
13个车站关键设备房已移交
“目前，成都轨道交通27号线一期工程全线23座车站主体结构已全部封顶，20个车站的机电安装已进场，已完成了13个车站的关键设备房移交，全线车站正在进行设备区装修及机电管线安装工作。”中建三局相关负责人表示。
据该负责人介绍，目前在供电方面，线路变电专业施工已完成52.6%；接触网专业施工完成6.1%，整个供变电系统完成合同总体的24.8%。变电专业设备吊装牵混所8座、降压所4座、跟随所2座，设备安装牵混所5座、降压所3座、跟随所2座，电缆敷设牵混所5座、降压所2座。接触网专业方面，大丰车辆段基础开挖浇筑74%，全线柔性支、吊柱安装32%，横梁架设67%，盾构区间外挂槽道安装7%；环网专业大丰车辆段电缆廊道支架、接地扁钢安装完成。
线路铺轨已完成23公里
占总量的35.13%
大丰车辆段已完成短轨铺设，正在进行长轨焊接施工；高架段正在进行石门坎站至慈义站、范家巷站至三圣寺站区间的道床浇筑及短轨铺设；地下区段正在进行蜀鑫路站、韦家碾站至双水碾站区间的道床浇筑及短轨铺设……在车站忙着进行机电安装的同时，隧道中的轨道铺设也在紧锣密鼓地进行着。
“目前已完成线路铺轨23公里，占总量65.47公里的35.13%；道岔56组，占总量79组的70.89%；铺轨基地4处，占总量6处的66.7%。”该公司相关负责人向记者介绍。
记者从现场了解到，在加快进度的同时，文明施工也严格落实——所有工点都全部采用湿法作业，对于产生噪音的建设设备增设隔离罩并且安装消声器，根据现场实际需求合理调控节能照明，严格落实环境保护和文明施工管控要求，不断优化专业系统践行“绿色”“环保”“节能”三大原则。
成都日报锦观新闻 记者 袁弘 供图 中建三局
