来源：中国汽车报
比亚迪法务部开始干活了！
7月24日，比亚迪法务部官微发布首条微博称，新浪微博用户“龙猪-集车”长期发布大量不实信息，恶意诋毁、贬低侮辱比亚迪，对比亚迪品牌声誉造成了严重损害。对此，比亚迪收集、固定了大量证据，向有关部门反馈了其涉嫌黑公关的线索，并决定正式起诉“龙猪-集车”，要求其删除相关侵权言论、公开道歉并赔偿500万元人民币。
信息显示，该汽车博主在微博平台拥有83万粉丝，视频累计播放量达1.2亿。
与此同时，比亚迪方面在上述微博中表示：“我们始终尊重并接受社会各界的建议和舆论监督。同时，对恶意攻击和抹黑行为，我们也将坚决采取法律手段，捍卫自身合法权益。”
此外，比亚迪法务部还公布了“悬赏打假”的办法，微博中提到，若网友掌握其他涉嫌侵权，甚至涉嫌收受他人利益侵害比亚迪及比亚迪用户权益的信息，可向@比亚迪新闻打假办公室提供线索。凡经查证属实并得到相关司法机关认可的，比亚迪将依据价值给予5万元至500万元不等的人民币作为奖励。
比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞（@不会武功的武功李云飞）也出现在上述微博评论区，并发文表示：“我们将持续通过法律手段，坚决维护合法权益！”“还有一些在法务过程中，在路上！”
车企纷纷迎击恶意抹黑行为
近几个月来，车企纷纷吹响法务部集合号，除比亚迪外，蔚来、小鹏、零跑等相继在社交平台上开通了法务部的官方账号，高调宣布法务部门上线，以更为主动、强硬的姿态迎击网络上的恶意抹黑信息。
7月22日，蔚来法务部官博发文称，收到一则徐某某在网络平台上（包括小红书账号“蔚蔚收容所”等）的公众举报，其累计发布数万条恶意抹黑、侮辱、污蔑蔚来、蔚来用户和蔚来产品的内容，严重损害了蔚来的社会评价和商业信誉及蔚来用户的合法权益。后续经过蔚来法务介入，当事人徐某某于22日正式签署道歉信，并且承认侵权行为，并注销相关网络账号，向蔚来、蔚来用户和社会公众正式道歉，赔偿相应损失。
7月5日，零跑汽车法务部官博发文称，自媒体“紫财经”在多家平台账户上发布针对零跑汽车的文章和视频，其不当的表述给公众造成了误导、给零跑汽车造成了不良影响。零跑汽车就此向杭州互联网法院提起了名誉权侵权之诉。经法院受理，“紫财经”愿纠正其言论并在各平台发布声明致歉。
6月16日，小鹏汽车法务部官博发文称，经核实及调查取证，现已掌握数位造谣人身份，并已启动司法维权程序，将采取法律手段追究包括组织者、策划者和实施者的法律责任。
“市场竞争愈发激烈，各种恶意舆论开始影响到企业的正常经营，也让他们不得不开始注重引导口碑。尤其是互联网信息网络十分发达，大家获取信息的渠道也更加多元，口碑更加需要维护和稳定，如果企业能在事实清楚的时候越早发声越能更早占领主动权。”某汽车品牌公关负责人宋红对《中国汽车报》记者这样分析车企法务部门走向台前的行为。
与此同时，互联网基因下的车企，经营理念和思维都较传统车企发生了巨大转变。以前对于车企而言，爆发了负面新闻，首先想要“压下去”，将传播影响降到最小。但互联网和自媒体的蓬勃发展让事情的传播和发酵速度越来越快，一些热度高的焦点事件无法第一时间被完全了解和掌握。对于车企来说，与其被动地被讨论，不如直接表达品牌态度，及时止损，让事态在最终发酵前就终止讨论，并掌握主动权，挽回形象。企业的敢于维权，也利于更好地厘清媒体，包括自媒体批评、监督企业的边界。
比亚迪对于“网黑”的处理也沿袭了互联网思维，及时、即时、全程、全效地向大家公开法务部工作进展，给予了广大用户信心和支持，也对一些蠢蠢欲动的“黑粉”起到了“杀鸡儆猴”的效果，毕竟网络不是法外之地。
值得一提的是，日前，中央网信办秘书局下发通知要求加强“自媒体”管理，规范账号运营行为。严禁个人或企业操纵“自媒体”账号矩阵发布传播违法和不良信息。并要求网站平台应当及时发现并严格处置“自媒体”违规行为。对制作发布谣言，蹭炒社会热点事件或矩阵式发布传播违法和不良信息造成恶劣影响的“自媒体”，一律予以关闭，纳入平台黑名单账号数据库并上报网信部门。
近年来，新能源汽车步入发展快车道，新车型接连面市，同时也涌现出越来越多的测评博主。质量参差不齐的视频中，不乏为了博眼球、吸流量，或者为了获得车企的有偿投放而恶意抹黑的内容，令部分企业的合法权益受损，于是车企纷纷主动拿起法律的武器维护自身权益。
“从前我们讲家丑不外扬，但如今越来越多的自媒体打着测评的名义，公开发表一些非客观、不属实的内容，面对这种情况，如果企业不及时处理，这些负面评价会对消费者的参考产生不利影响。”法律行业从业者宋启明直言，当前社会维护名誉和利益的方式大不一样了，无论是车企还是其他企业，面对负面声音，企业如果不发声，就相当于失声。
从“对簿公堂”到“微博升堂”，车企似乎正在将单纯的名誉案件辐射到整个品牌的形象树立和舆论导向。当前网络舆论异常发达的大背景下，舆论场的一些声音被进一步放大，舆论生态与企业经营之间的关系也更为紧密。越来越多的企业不得不拿出更多的精力来应对舆论的监督和关注，这也是现代企业经营需要接受的一面。
但值得一提的是，随着相关管理政策和制度的逐渐完善，整个互联网生态将向好发展，目前汽车市场竞争已经非常激烈，我们鼓励车企拿起法律的武器，捍卫自己的合法权益，这种寻求法律途径解决争议的新姿态，或许也代表汽车行业试图构建新的企业媒体关系的主动出击。
