转自：沈阳日报
□马 宁
发源于西班牙伊比利亚山脉乌尔比翁峰的杜罗河，自东向西从西班牙流入葡萄牙，在葡萄牙的波尔图市西南注入广袤的大西洋。流经波尔图的杜罗河，河面宽阔，水流湍急，河上建有多座造型各异的桥梁，其中有两座相邻的铁桥看上去十分相像。它们就是葡萄牙近代史上独有的“夫妻桥”——路易一世大桥和玛丽亚·皮娅大桥。
路易一世大桥是杜罗河上最为雄伟壮观的大桥。站在桥下仰望，大桥仿佛巨龙出水，横卧河面。这座大桥长385.25米，高44.6米，全部为钢结构，重量为3045吨，单孔172米的跨度为当时全球拱形大桥之最。大桥为公路铁路两用桥，火车在上层通过，汽车走下层通道。1886年建成，至今仍在使用。
沿路易一世大桥向东逆流而上约1公里处，坐落着玛丽亚·皮娅大桥。同路易一世大桥相比，这座大桥显清瘦秀美，看似出水的半月。它建成于1877年，比路易一世大桥早9年，是葡萄牙国家铁路北线（里斯本—波尔图）的专用桥。桥长353米，高出水面60米，全部为钢结构，单孔跨度160米，亦是当年世界上跨度最大的单拱桥。1991年，在它上游百余米处的圣乔安桥建成通车后，玛丽亚·皮娅大桥便停止使用。关于停用的原因，据说是火车在此只能单线通行，且时速不得超过20公里。
2017年3月和2019年11月，我两度赴波尔图游览，近距离观赏这两座大桥。乍一看，觉得它们的结构、造型、用料、颜色基本一样，尤其是桥梁下部的半月形单跨拱形结构的造型完全相同，难怪很多游客将这两座桥相混淆。仔细比较，才发现路易一世大桥比玛丽亚·皮娅大桥多出了底层的汽车通道及桥头堡，这是它们的区别所在。再细心观察，深感这两座铁桥底部的单跨拱形结构与著名巴黎埃菲尔铁塔非常相似。对照2018年2月2日我们拍摄的铁塔照片，发现它们如出一辙。
原来，设计这两座大桥的是法国著名建筑师古斯塔夫·埃菲尔，他也是埃菲尔铁塔（1887年始建，1889年竣工）的设计者，以设计高架桥梁闻名于世，更因巴黎铁塔而享誉全球。大桥和铁塔底部之所以异曲同工，也就不足为奇了。不过，两座大桥建造在先但偏安一隅，世人知之甚少，而铁塔在后却名扬四海，游客络绎不绝，这真令人感叹不已。
当年，古斯塔夫·埃菲尔应葡萄牙国王路易一世之邀，设计这两座大桥。路易斯一世1861年登基，次年迎娶意大利公主玛丽亚·皮娅为王后。在至高无上的王权光环之下，这两座大桥理所当然地以国王和王后的名字命名，是名副其实的“夫妻桥”。
毫无疑问，这是为了名垂青史，但不可否认的是，两岸交通因此而畅通便捷，对当地的经济社会发展起到了重要的促进作用。北岸的波尔图和南岸的加亚新城，发展成为葡萄牙第二大和第三大城市。同时，“夫妻桥”也成为壮美的人文景观，游客们得以大饱眼福。
有趣的是，在2013年有两位葡萄牙建筑师提出，将停用20余年的玛丽亚·皮娅大桥整体搬迁到波尔图市中心，承诺耗时不超过五个月、费用低于1000万欧元，并称“这项工作很容易实现”，最终这一提案被否决。假如提案被通过，那么一直在杜罗河上相依相偎的“夫妻桥”，就要分居两地了。
