本报讯 “经综合研判后，决定不关停海口汽车东站，原有班线保持不变。”昨日，记者从海口汽车东站了解到，原定于今年4月关停的海口汽车东站将继续运营。但需要注意的是，车站副楼升级改造为新售票大厅，主楼装修后将用于出租。
“为了‘活下去’，车站谋划多元化经营。”海口汽车东站副站长王康仿表示，除了出租主楼，同时利用车站停车场布局充电桩。此外，为了扩充传统的客运业务，车站还推出了定制快线，为旅客提供点对点的服务。记者 林道亨 文/图
1 此前
因经营亏损，车站计划关停
今年2月22日，海口市交通运输和港航管理局发布《关于征求关停海口汽车东站、调整客运线路始发站点意见的通告》（以下简称《通告》），称海口海汽运输有限公司申请拟于2023年4月份关停海口汽车东站，并将海口汽车东站始发的客运线路调整至海口省际总站（汽车西站）发班运营。《通告》发布后引发社会关注，该局收到了不少市民和经营者的意见建议。
“车站一直处于亏损状态，为了减少经营亏损，才决定关停。”海口汽车东站副站长王康仿告诉记者，这些年，交通越来越便利，随着高铁、私家车和网约车等交通方式的普及，旅客出行方式多元化，导致车站客流量减少，客运市场受到不小的冲击，海口汽车东站一直处于亏损的状态。2006年至2007年，车站日均客流5000人左右；2022年至今，日均客流仅1500人左右，客流量严重下滑。
“如果将东站的客运线路调整到汽车西站，对于附近居民而言，将给出行带来诸多不便，太远了。”一名乘客说。
“因为没买车，逢年过节，我都会到汽车东站乘车回文昌老家。”家住附近的黄先生告诉记者，如果改到汽车西站乘车，不但成本有所增加，而且非常不方便。
据了解，海口汽车东站发班车辆主要覆盖海南东线多个市县及乡镇，其中包括三亚、三亚海棠湾、琼海、琼海烟塘、琼海长坡、万宁新中、定安、定安黄竹、定安中瑞、文昌，以及文昌乡镇班线客运锦山、铺前、林梧、翁田、昌洒、重兴、冯坡、龙马、龙楼、东郊、抱罗、罗豆，共22条营运线路，日均发班约200个班次，涉及运营车辆约133辆。
一名跑文昌⇌海口线路的客运司机告诉记者，从海口汽车东站出发，平常不到1小时就可以到达目的地，如果改成从汽车西站出发，考虑到市区堵车、红绿灯等因素，用时则会超过1个小时。
2 如今
继续运营，原有班线保持不变
“《通告》发布后，收到了不少市民和经营车主的意见和建议，大部分都希望汽车东站能够保留。在充分听取市民和经营车主的意见和建议后，这个月，海汽集团经综合研判后，决定不关停海口汽车东站，原有班线保持不变。同时，将售票大厅搬迁至副楼，虽然场地规模缩小了，但功能齐全。”王康仿说道。
海口汽车东站前身为1958年建成的琼山汽车站，后于1991年重新报建站房、扩建停车场等，1992年投入使用，改名为海南省汽车运输总公司海口汽车东站。2007年企业改制，改名为海南海汽运输集团有限公司海口汽车东站，2010年该站对候车大厅进行改造，候车大厅变得更加宽敞。
昨日，记者来到海口汽车东站走访看到，在车站主楼大门口放置着两块公告牌，上面写着“我站因业务发展需要，售票大厅于2023年6月19日搬迁至副楼（右侧20米）”。而主楼内部正在进行装修，原先的售票处和检票口均已关闭，现场没有工作人员，只有几名工人在收拾杂物。
随后，记者步行至车站副楼发现，上面有醒目的字样：海口汽车东站售票大厅。大厅内部设有自动售票机和人工售票口，共有自动售票机7台。新的候车大厅场地面积比原来的小，座椅的数量也减了许多，检票口仅3个。记者注意到，由于临近端午节，此时候车大厅几乎坐满了候车乘客。
“原来主楼的候车大厅很宽敞，已使用十几年。如今新的候车大厅缩小了很多，突然有些不适应。”乘客符女士回忆道，她第一次乘坐客运班车就是在海口汽车东站，一晃已过去十几年。
3 未来
出租主楼，谋划多元化经营
“副楼升级改造为新售票大厅，保持原有班线不变，而主楼则用于出租。”王康仿告诉记者，原来的售票大厅约300平方米，现在的售票大厅仅80平方米；检票口由原来的7个减至3个；发车位原先14个，如今保留8个。
“为了能够健康持续经营，车站谋划多元化经营。”王康仿表示，车站的经营成本主要为人工费用和设施设备维护费用，车站打算将主楼出租，租金用于分担大部分人工成本。同时，利用车站停车场布局充电桩，以支撑车站“活下去”。此外，为了扩充传统的客运业务，车站还推出了定制快线，为旅客提供点对点的服务。
