贵州交建集团子集团贵州公路集团第八工程公司总工程师刘骁凡说，经过上百次的反复试验论证，大桥采用了钢桁-混凝土组合结构设计，相较于常规劲性骨架外包混凝土拱桥减轻自重27%，使得拱座尺寸最大限度地减小，令桥梁整体结构更稳定安全。同时，还节约了钢筋混凝土用量和拱座开挖量，达到降碳节能减排的目的。
从牂牁江大桥到乌蒙山大桥，贵州桥梁建设的跨度、高度、宽度、难度不断刷新，梁式、拱式、悬索、斜拉等各种类型荟萃，一个又一个世界纪录接连诞生，贵州被誉为“世界桥梁博物馆”。
桥旅融合“网红打卡地”涌现
近年来，依托世界级桥梁的独特优势和交通基础设施优势，贵州积极探索世界级大桥与旅游产业的深度融合，推出了一批桥旅融合的“网红打卡地”。
“坝陵河大桥2009年底通车后，黄果树瀑布到安顺市关岭县的行车时间从1小时缩短为4分钟，我们这儿的枇杷、小黄牛肉都是通过大桥‘走出去’的。”贵州省坝陵河桥梁博物馆工作人员王雨眼看着周边百姓的日子越过越好。
与多数大桥不同的是，坝陵河大桥是国内少有的可进入桥体内部开展旅游观光的桥梁，开发出了高空蹦极、高空秋千、急速滑降等多项极限运动项目，其中高空蹦极项目更是以370米的高度被吉尼斯世界纪录认证为世界最高商业蹦极。
据介绍，坝陵河大桥与坝陵河桥梁博物馆“馆桥合一”，已经成为集研学教育、旅游观光于一体的中国峡谷大桥研学实践教育基地。2019年以来，坝陵河大桥累计接待登桥观光人数4万余人，其中近3000余人参与了高空蹦极项目体验。
不仅如此，桥旅、体旅、文旅融合的发展还带动了当地精品民宿集群发展和特色农产品销售，实现每年近5000万元的经济增收。
