转自：中国制造
看书、听歌、玩游戏......
干啥都要付费
才能“解锁更多功能”
近日
多家车企推出的付费订阅功能
想要车轮转向角度更大
座椅能自动加热
远程启动车辆
......
车上自带的功能
不额外花钱都无法使用
部分网友对此争议不断
这样做真的合适吗？
未来这会成为购车新常态吗？
基础功能也要收费？
近日，刚购新车不久的胡先生在汽车订阅服务上遇到了烦恼。
他说，这款车参数配置表里明确标明远程启动功能是标配，但使用不久后却收到提醒说，远程启动服务套餐将于今年7月到期，续费1年需花299元。
“花了几十万元买的车，每年还需要花钱才能使用本来的功能，有种被‘割韭菜’的感觉。”胡先生质疑道。
随着汽车智能化的普及，汽车的付费项目越来越多，尤其是新能源汽车。其中，自动驾驶选装包、车联网功能等多种软件订阅服务已经在越来越多的车型上有所体现。
令消费者更为不满的是，不少车企把订阅模式扩大到基本功能上，开始在方向盘加热、座椅加热、座椅通风、后轮转向等功能上采取付费会员模式。
去年12月，smart首次公布订阅包功能价格,支持按月支付、按年支付、永久开通三种订阅模式。其中，永久开通前排座椅加热功能订阅价格为1299元，方向盘加热功能需999元，前排座椅通风功能需1999元，以上功能将后续通过OTA在线升级开放。
而早在2016年，特斯拉就提出了FSD(全自动驾驶系统)、座椅加热等多项订阅服务的可能性。如今经历了多个版本的发布，FSD付费套餐提供自动泊车、自动辅助导航驾驶、智能召唤等多项高级自动驾驶功能。财报数据显示，特斯拉FSD在去年第四季度带来了3.24亿美元（约合人民币23亿元）的收入，按当前售价，大约相当于多卖了1万辆Model3。
订阅式付费是否合理？
越来越多的消费者对订阅服务表示质疑，但为何仍有越来越多的车企推出这一服务呢？
汽车行业分析师朱星表示，车企相继力推付费会员服务的根本原因在于车企在维保收入下降后，需要开辟新的盈利空间。现在后期保养和维修方面难以达到以前的盈利水平。特别是相较于燃油车，新能源汽车的保养项目更少，因此厂商就需要挖掘新的收入项目，而付费会员服务就成为众多车企新的收费来源。
那么，这一服务真的合理吗？
京师律师事务所律师熊超表示，付费的定位应该是增值服务和差异化服务，应用于基础性服务显然不合理。车辆销售时必须满足基本驾驶需求，不能制造二次收费陷阱。
也有的专家认为，付费会员服务在一定程度满足了个性化需求，其本身是一种商业行为，无可厚非。但重要的是要事先明确告知消费者需要收费、收费多少。如果没有事先告知，则涉嫌侵犯消费者合法权益。
车企应多倾听消费者呼声
随着汽车智能化水平不断提升，必将会催生越来越多的订阅服务，行业内应根据消费者的体验做出一定的规范，多倾听消费者的呼声，充分保障消费者的知情权，在合理合法合规的基础上力求服务多样化，让付费会员服务给消费者带来便利而不是负担。
近年来，我国的新能源汽车行业发展势头良好。但是，要想这一大好形势继续下去，除了国家和社会的努力外，更需要车企提升服务水平，进而保障其在健康的道路上前行。
最后小编提醒大家
在购车时需要在此方面多留意
详细咨询有关服务的功能及收费情况
编辑：郭傲婵 张倩男
