人民铁道网讯（毕嘉伟 井源 阙阳洋）5月24日凌晨5时，伴随着庐山站东站房钢结构组合体与中间站台钢立柱顺利搭接，标志着世界首例大型站改钢结构跨线首次顶推顺利完成。
在10组液压数控顶推器同步作用下，首次顶推的2100吨重的“钢铁巨无霸”向前推进26米，成功横跨在昌九城际铁路4条轨道上方。5月24日5时40分，D739次列车以120公里/小时的速度从“钢铁巨无霸”下安全穿过，此时距顶推完成过去了40分钟。
庐山站为既有客站改扩建工程，是京九铁路大动脉上的重要交通枢纽。该工程二期庐山站东站房建设上跨昌九城际铁路、京九铁路、武九铁路等10条轨道，其中有6条运营正线贯穿庐山站二期工程施工现场，顶推能否顺利进行，事关120余趟客运列车近万名旅客安全出行、30余趟货运列车运输安全。
这个站跨营业线高架候车室及进出站天桥跨越昌九城际铁路、武九铁路、京九铁路等繁忙铁路干线，线路无法停运施工，常规施工工艺对铁路运输及线路安全造成严重影响。
4300吨的钢结构组合体，重量相当于3000辆小汽车。顶推现场设有指挥、操作、安全、防护、后勤5组共180名工作人员，为此次顶推做好全方位保障工作。为了确保铁路运营安全万无一失，施工单位结合现场实际情况，进行了多达11次研究与论证，最终采取工厂内分段制作、现场分单元组拼、数控液压同步顶推方案实施，此方案在确保行车安全的前提下，比常规吊装方案效率节省8个月时间。
据悉，庐山站东站房顶推共分三次进行，7月中旬还将进行两次顶推，届时将填补铁路繁忙干线上高效安全建设大型站房的空白。庐山站预计12月底完成主体结构施工，2024年将全面进入装饰装修阶段。
