牛日成 | 撰文
刘伟 | 音频
陈炯 | 版式
2023年5月28日，是中国在全面建成社会主义现代化强国进程中又一个足以载入史册的时刻：上午10点32分，万众瞩目的首款国产大飞机C919首个商业航班——东航MU9191航班乘载130余名乘客从上海虹桥国际机场起飞，经历1小时59分钟飞行，于12点31分平安降落在北京首都国际机场，标志着C919圆满完成首个商业航班飞行。这也标志着C919的“研发、制造、取证、投运”全面贯通，中国民航商业运营国产大飞机正式起步，中国大飞机的“空中体验”正式走进广大消费者。
“大鹏一日同风起，扶摇直上九万里。”用李白这句豪迈的诗来形容我国首款国产大飞机C919商业首飞带来的震撼再合适不过。C919乘风而起，托举起的不仅是中国人的国产大飞机梦想，还有中华民族的强国梦。
C919大型客机是我国首次按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机。从2007年C919项目列入国家重大科技专项，到2015年首架原型机下线、2017年5月5日成功首飞，2022年9月29日取得中国民航局型号合格证、2022年12月9日中国东方航空公司作为全球首发用户、2022年12月26日起开始验证飞行、2022年12月31日正式获得中国民航总局颁发适航认证，再到2023年5月28日圆满完成首次商业飞行，5月29日开始在“上海虹桥—成都天府”航线上实行常态化商业运行，C919实现了中国大飞机产业从无到有的历史性突破。
▲5月28日，C919商业航班首飞仪式。
在全球产业体系中，大飞机产业是衡量一个国家综合国力和国际竞争力的重要标志之一，对国家安全和国家综合实力提升具有重要作用。目前，全球拥有制造大飞机能力的国家屈指可数。制造国产大飞机，是几代中国人的“航空梦”。16年，弹指一挥间。C919“一飞冲天”，不仅填补了我国一直没有自主国产干线客机的空白，而且标志着我国具备自主研制世界一流大型客机能力，使中国航空制造业进入大型喷气式客机时代。
有人将国产大飞机C919研制成功称为“捅破天的突破”。相关公开材料显示，C919性能对标空客A320系列和波音B737系列机型，国产化率达到60%。在飞机制造最重要的结构系统、发动机系统和航电系统这三个部分中，C919的结构系统由中国商飞设计，协同多家国内企业一起制造，具备完全自主知识产权。
为完成C919的制造，全国22个省市、200余家企业、36所高校、数十万产业人员参与研制，建立了多专业融合、多团队协同、多技术集成的协同创新平台。在大型客机项目的带动下，形成了一个包含24000余项依据性标准文件的民机标准文件体系，累计形成了近40项国家标准、400余项航空行业标准和20余项国外权威协会标准，有力支撑了商用飞机产品研制和系列化发展。作为集合中国科技产业和科研机构共同打造的重点项目，C919研制成功的意义实际上已经超越了飞机本身，而成为新时代中国科技崛起、综合国力持续增强的又一重要标志工程。这也必然为我国各领域坚决打赢关键核心技术攻坚战、突破“卡脖子”问题注入更强大的信心。
▲5月28日，10点32分，C919首个商业航班东航MU9191从上海虹桥国际机场起飞。
国产大飞机实现从无到有，是我国实现创新驱动、推动产业升级的一项标志性工程和重大突破性成果。
《瞭望》新闻周刊一篇报道指出，全球化的市场竞争已远远不再是飞机主制造商在企业层面的竞争，而是演变为以主制造商为核心的全球价值链的竞争。通过C919大型客机研制，我国商用飞机产业的创新链、价值链、产业链得到极大的拓展和延伸，带动了新材料、现代制造、电子信息等领域技术的集群性突破，提升了国内商用飞机机体结构、机载系统、材料和标准件配套能级；带动了民用航空工业体制机制的创新，提高了我国民用航空工业的制造能力和管理水平。
伴随国产大飞机从研制到运营，产业体系建设、数字技术赋能、市场开发探索，我国国产大飞机及其代表的高端制造业迎来崭新时代。未来，随着核心零部件攻关不断突破，我国有望最终实现研制100%技术自主可控的国产大客机，擦亮大客机“中国制造”的品牌。
▲5月28日，12点31分，C919首个商业航班东航MU9191安全抵达北京首都国际机场。
中国人“大飞机梦”的实现，必将不断提升我国航空制造业在航空市场中的竞争力。自2000年至2020年的20年间，中国商用飞机数量扩大了7倍；2010年至2020的10年，全球航空业增长动力大约25％来自中国。根据国际航空运输协会发布的统计报告，中国在2020年首次成为全球最大的国内航空市场。相关机构在3年前就预测，基于中国在改善和扩大交通基础设施方面持续加大投资力度，加上中国拥有庞大的区域交通流量和蓬勃的国内市场，中高收入人群不断增加和城市化进程继续加快等多个积极因素拉动，未来20年中国的年客运量将增长5.5％，商用飞机和航空服务需求将高达3.1万亿美元。
国内广阔的市场为国产飞机产业化、规模化、系列化发展提供了有力支撑。我国航空制造业坚持自主创新和开放合作，加快融入全球民航产业，必将助力加快构建双循环发展新格局。
▲北京首都国际机场以水门礼迎接C919首个商业航班东航MU9191。
随着国产大飞机C919正式进入商业运营阶段，意味着我国国产大飞机将从全面研制向产业化阶段转型。按规划，未来五年，C919年产能计划到达150架，现在已经拥有超过1200架的订单。
相信未来一定会有更多的C919飞越神州大地，飞向世界五大洲。
（图源：新华社）
