转自：天津发布
今天
国产大型客机C919
开启全球首次商业载客飞行
中国人终于坐上
国产大飞机了
一起见证↓
北京时间12点31分，中国东方航空MU9191航班顺利抵达北京首都国际机场，之后穿过了象征民航最高礼仪的“水门”。国产大型客机C919全球首次商业载客飞行成功。
今天的首次商业载客飞行
130余名旅客
率先体验C919带来的空中之旅
先来一起看看
登机牌长啥样↓
对于参加首次商业载客飞行的旅客，东航做了特别的设计，准备了具有纪念意义的特殊登机牌：主题色为红色，还有“C919首航仪式”字样。
飞机有什么独特设计↓
今天执行商业首飞的C919飞机
为164座两舱布局
机身前部印有“全球首架”的
“中国印”标识和对应英文
飞机注册号B-919A
“B”代表飞机的中国国籍
“919”和型号名称契合
“A”则有首架之意
机舱内选用自主研发的
新一代国产客舱座椅
8个公务舱座椅采用摇篮式设计
后靠可达120度
前后座椅间距超过1米
156个经济舱设计采用3-3布局
中间座位比两边座位宽1.5cm
加上客舱拥有2.25米的过道高度
旅客能感受到舒适的
顶部和前方视觉空间
客舱还选装了
20个12英寸吊装显示器
支持高清1080P电影放映
看完客机的特别设计
让我们先睹为快
看看由旅客投票选出的
餐食有何特色
主题餐食有多丰富↓
经济舱的这款餐食叫“五福临门”
主食是腊味煲仔饭
搭配三色水果拼盘
C919首航特色芒果布丁
还有巧克力酥饼、牛奶
看完这些
你可知
在首次商飞的
C919的机身上有多少
“天津制造”
↓↓↓
天津制造一：
电源、防火和空气管理系统部分产品
天津航空机电有限公司型号办公室C919项目型号副总师李学敏介绍，在C919电源系统中，津电按C919电源系统一级供应商（UTAS）提供的规范要求，自主承担了飞控蓄电池/充电器和主/APU蓄电池充电器两个产品的设计、制造、试验、验证与交付。
同时，津电还承担了着火和过热探测器的支撑管组件的研制。空气系统中，津电承担了管路温度传感器和防冰温度传感器项目的研制工作，为整个空气管理系统的控制提供监事和测量。
天津制造二：
研发驾驶室飞行系统控制面板
飞朗（天津）航空技术有限公司研发了飞机的驾驶室飞行系统控制面板，该控制面板光学要求非常苛刻，许多生产检测环节需要在暗室条件下完成。研发团队负责人称，C919飞行系统控制面板大小如同键盘，放置在两名飞行员之间，是飞行员触手可及的控制面板。俯仰、旋转等多个飞行指令都要通过这块面板传输给飞行系统。
天津制造三：
打造客机“呼吸系统”
在飞机的总体设计方案成型后，天津大学团队要对座舱环境控制系统中最关键的空气分配进行数值仿真和优化设计，用科学的分析来确保方案的“落地”，让乘客无论坐在哪个位置都能呼吸到洁净的空气，且体感温度适宜。经过优化设计使得C919座舱内空气新鲜度提高20%，乘客的“热舒适满意度”从70%左右提升至近90%。
天津大学环境科学与工程学院教授刘俊杰介绍说，C919的亮点之一，就是运用了新型空气分配系统，让空气更加干净、新鲜、均匀。出风口采用了最新的设计，从机舱顶部和行李架侧面同时送风，不但加快了空气流动，还减少了乘客“冷热不均”的不适感。
天津制造四：
设计流体外形
“天河一号”落户天津滨海新区的国家超级计算天津中心，经过多年的努力，“天河一号”已经实现满负荷运行，“算天”“算地”“算人”都是“天河一号”的拿手好戏。“算天”就是让大飞机在“天河一号”模拟的虚拟空间飞行。“天河一号”超级计算机参与了C919空气动力学的模拟仿真，用于设计飞机的流体外形，保证飞机飞行中的节油、稳定和安全。
天津制造五：
生产紧固件
C919的紧固件由天津航空精工股份有限公司生产。公司从2008年开始参与C919项目，为了尽快实现紧固件的国产化，专门成立了国内首家铝涂层检测实验室，每年投入7000多万元用于技术创新。“紧固件”虽不起眼，却有“工业之米”之称。一架飞机上有上百万个“紧固件”，任何一件出现问题都会造成非常严重的后果。
天津制造六：
评估设备 不断修正
飞机正式起飞之前的设计研发过程中都要反复经过各种工程仿真平台的测试和验证。天津华翼蓝天科技股份有限公司从2010年开始参与了C919飞机多项工程平台的研制，涉及航电系统、飞控系统、气动系统和动力系统等多个关键系统，在帮助c919验证和评估设计的合理性、稳定性和实用性方面起到了重要作用。
最后，作为我国首次按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机，C919上都有哪些高科技？它的名字又有什么寓意？
关于C919更多信息
一张图带你了解↓
今日14时50分
C919从北京首都机场
飞往上海虹桥机场
根据计划，在28日首次商业载客飞行后，从5月29日开始，东航首架C919大型客机将在上海虹桥—成都天府航线上实行常态化商业运行。让我们共同期待！
编辑：蒋啸宇
