杨天祥
每个人心中都有自己关于行走的记忆。铁路作家王雄从20岁进入铁路，当上一名火车司机，又从襄樊到郑州再到北京。他记忆中的行走，肯定有和其他人不一样的地方。因此，在他笔下，书写铁路又有一种特殊的、非同一般的意义。他常说，报告文学是一种行走的文学。在采写这部书的过程中，他一趟趟奔赴在中老铁路线上，写出了建设这条国际铁路的深远意义。
4月13日，中老铁路从昆明南、万象站双向对开国际旅客列车，昆明与万象间实现乘火车当日通达。中老铁路始建于2015年，2021年12月3日正式通车。这是一条功能强大的文旅、商贸大动脉，北起云南省昆明市，向南经玉溪市、普洱市、西双版纳傣族自治州，南至老挝首都万象，是第一条全线采用中国标准、使用中国设备、中老合作建设运营，并与中国铁路网直接连通的国际铁路，全长1035公里。
确立宏大叙事背景
王雄在报告文学创作过程中，始终坚持把人或事件放在大环境、大背景中书写。精搭框架，追根溯源，解疑释惑，掰开皮说馅，是他的本事。
开篇第一章，讲述修建这条铁路的深厚历史原因及两国源远流长的友谊。先从澜沧江说起。王雄写道：“澜沧江源远流长，波澜不惊，莹碧如玉，以其清纯的水质和优美的旋律，传唱着中老两国人民友好、友善、友谊的歌谣。”写得非常美，如诗如画。“澜沧江像一条长长的玉带，揽起两岸美不胜收的风光，喷珠溅玉，卷起浪花，流向远方。又好似一片又细又白的纱巾，款款飘动，迎风飞舞，不断变换着方式，显示着自己的神秘和活力。千百年来，正是这一江水，让中老两国人民魂牵梦绕、血浓于水。”在这样诗情画意之中，读者进一步了解了中老友谊深厚的根基和历史悠久的文化根脉。从历史写起，详细解读中老铁路建设的历史背景以及两国人民深厚友谊，是铺垫，更是追溯。
在如此开阔宏远背景下，王雄书写出建设中老铁路的深远意义。即便是写施工，他也精心选择细节，让每一个细节都体现出中老两国人民的友好。施工过程中，建设者对野生动物“礼让”、热带雨林“防护”、江河绿地“保护”、节能车站“绿色”等，这些看似微不足道的小事情，却处处体现出温暖温情和温度。洪水时的抢修，解放军医疗队的救援，财力物力的资助，疫情期间的捐赠……更加激动人心的是“异国恋”也结出了累累硕果。一对对恩爱小夫妻，一个个可爱小宝宝，把中老两国人民的深情厚谊填充得满满当当。尤其中老铁路通车，两国互相往来更加方便，“异国恋”会越来越多，两国人民交往日益深厚。以小见大，用小人物小事情，反映大时代大主题。
搭建精巧主题结构
我一直认为，王雄是一个辨识度极高的作家，他的每一部作品都有其鲜明的色彩。他的审美意识非常强烈，无论虚构还是非虚构，都有他独特的审美追求。在这部书中，他将“纽带”这一主题写得鲜明深邃、阔大宏远。
“纽带”，从字面讲，指能起联系作用的人或事物，如交通运输是城乡联系的纽带。引申为理解沟通，如爱的纽带，也可以作“联系”解释等。而用作这部书的主标题，“纽带”的意义就不同了。有两个国家的联系，两国政治、经济、文化等的交流，还有两国人民的联系。王雄赋予“纽带”更新的意义和内涵，似乎给这个词语穿上了新衣，让它焕发出新光彩。
每一章节都有六七个小部分，每一部分都用形象生动的小标题作为引导，读起来妙趣横生、丰富多彩。如“‘中国标准’走出去”“神奇的‘中国泥土’”“‘水豆腐’里打隧道”“红河谷奇迹”“最后一只拦路虎”“礼让‘亚洲野象’”“他的名字叫巴利”“异国他乡的温情”“我在那柯等你”“‘四国语’的女车长”“神秘的异域文化”等。这些标题散发出阵阵香气，让读者在阅读中感受到中国文字的博大精美和温润纯香。都说好书必须有一个好听的名字，好的故事都有一个吸引人的标题。犹如好马配金鞍，美女饰彩玉，王雄深谙其中之味。
报告文学创作，用这种点题引导式的小标题，既深化主题又牵出要点，使得结构清晰醒目，顺畅通达。看似只是制作一个小标题，却演绎出创作要义；倾情于宏大叙事，隐匿的却是细节构成的文化内涵。王雄以强烈的现实主义精神和浪漫主义情怀，关照中老铁路建设过程中两国人民的生活和情感，表达出了两国人民的心情心愿和心声。
讲述鲜活人文故事
王雄是讲故事的高手。他知道，报告文学是讲好故事最好的也是最直接的一种文体。书中用满满的故事，传递出具有示范作用的建设者生动画卷。在铁路建设方面，他以敏锐的洞察力和准确独到的判断力，捕捉铁路重大发展建设和闪光动人的人物与事件，他把整个身心都扑到铁路报告文学创作上了。他常说，报告文学是一种行走的文学。在采写这部书的过程中，他一趟趟奔赴在中老铁路线上。
8月，正值一年中最热的季节，云南省元江哈尼族彝族傣族自治县烈日高悬，骄阳似火，气温达到40摄氏度以上。元江、元谋、元阳，这三元是云南最热的地方。中老铁路元江双线特大桥就矗立在元江境内的红河峡谷上。大桥最大跨度249米，桥面到江面有237米，其中3号桥墩就高达154米，是世界上桥墩最高、跨度最大的上承式连续钢桁梁铁路桥。为了更真实地拍摄出大桥照片，也为了进一步体验铁路职工建桥的艰辛，王雄几度拒绝当地人劝阻，坚持徒步下到谷底。由于天气炎热，谷底松软的沙石土踩上去一点也不实，每走一步都要付出极大努力，这对身体是考验。当时，王雄几个人脸色苍白，大汗淋漓，这是典型的中暑症状。当地同事让他们休息不动，弄来水，喝上，他们才走出去。正是有了这样的经历，亲眼见过职工工作的环境，才写出感动人的故事和人物。通过行走，王雄的报告文学在还原处理真实的事件和人物过程中，生动的细节、思想的独见、语言的精简华美等都有出色的表现。
河流是大地的坐标，也是大地流动的血脉。铁路是大众化交通工具，更是人类文明的象征。相信每个人心中都有自己关于行走的记忆。铁路作家王雄从20岁进入铁路，当上一名火车司机，又从襄樊到郑州再到北京。他记忆中的行走，肯定有和其他人不一样的地方。因此，在他笔下，书写铁路又具有一种特殊的、非同一般的意义。他在这部书后记中说：“沿着中老铁路行走，日日夜夜，所见所闻，让我惊喜不断。深入现场体验，与被采访者对话，我经常采访到深夜。灵感的火花，熠熠生辉，让我激动不已、夜不能寐。”
