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法拉利412i是一款著名的法拉利跑车，但很少有人听说这台车。
这是法拉利最后一款配备Colombo V12发动机的量产车型，也是第一个配备可选自动变速箱的法拉利系列车型，该车的停产这也标志着法拉利历史上量产时间最长的车型系列的停产。
法拉利412i作为旗下V12豪华旅行GT于1985年首次亮相，是法拉利400系列的最终版本，该系列始于1976年365 GT4 2+2，随后又推出了400、400i和412i，搭载4,942cc的V12发动机可选5速手动或3速自动变速箱。
412i是400i的继任者，全系列都共享相似得车身、底盘和传动系统。凭借412i，法拉利进一步完善了400系列车型，400系列棱角分明的造型在当时并不那么受欢迎，在70年代它的设计有点超前，而现在该车的外观越来越受欢迎。
412i由Pininfarina的传奇人物Leonardo Fioravanti设计，该车在推出时并不像他的其他车型设计那么受欢迎，例如法拉利Daytona、Dino、512BB、288 GTO以及Testarossa。
412i采用标的准三箱外观设计，具有较长的引擎盖、锐利的线条和低调的格栅设计。内饰设计也同样令人印象深刻，配有丰富的皮革内饰和宽敞的车厢，最多可舒适地容纳四名乘客及其行李。
内饰的设计和对细节的把空格是经典的法拉利样式，哪怕盖住法拉利的徽标，也能很轻易的看出这是一台法拉利。
法拉利412i搭载的4.9升Colombo V12发动机可产生340匹马力和450Nm的扭矩，极速达到250公里/小时。
与60年代及更早的法拉利GT汽车不同，412i具有四轮独立悬架，包括双横臂、螺旋弹簧、防倾杆和四个液压阻尼，标配四个盘式制动，以及该车是法拉利旗下首次使用博世ABS系统的车型。
这台4.9升Colombo V12有一个合金缸体和缸盖，每排双顶置凸轮，所有400系列都使用源自法拉利GTC/4的钢管底盘的改良版。它加长了200毫米，并配备了钢制车身和玻璃纤维隔板，以解决生锈问题。
412i对早期的400i进行了多项升级，它的后行李箱略高，可容纳更多行李，前后保险杠嵌件与车身同色，搭配新的门槛板以及清晰的转向灯镜片，黑色的挡风玻璃和车窗镶边取代了原来的镀铬装饰。
法拉利412i从1985年到1989年仅生产了576辆，多年来许多收藏家对该车没有提到重视，但随着时间的推移，这种车型款式越来越受欢迎，而且该车的价格十分实惠，相比其他有如此低产量的法拉利相比，简直就是白菜价。
图中这台是1990年款法拉利412i，这意味着它是在1989年制造的 —— 最后一年量产版，该车拥有全系列所有的升级。
该车采用Blu Chiaro Metallic漆面，米色真皮内饰，并采用经典的五星合金轮毂，这辆车里程表上显示仅8,000英里，并且拥有完整的整备维护历史，这也是有史以来仅有的82台右舵手动变速箱车型一。
而它目前的售价仅仅只有8-10万欧元。
