日前，深圳市交通运输局发布了《深圳市交通综合治理2023-2024年工作计划》（以下简称“《计划》”）。
根据《计划》，在出行调节方面，重点针对工作日通勤、节假日出行高峰拥挤及停车难问题，利用试点地铁浮动票价及预约出行等手段，精准调控出行需求，引导错峰出行，均衡交通压力。
深圳地铁有望在工作日利用浮动票价推行“早鸟计划”，而在周末针对流量大的商圈景点推出“商惠计划”。
地铁“早鸟计划”
引导错峰出行
具体来说，深圳市将借鉴新加坡早高峰地铁优惠相关经验，研究在工作日利用地铁浮动票价实施“早鸟计划”，以激励市民错峰出行，缓解早高峰地铁拥挤现状，吸引非高峰出行客流。
研究地铁周末“商惠计划”
针对周末道路交通拥堵严重的商圈景点，研究周末10:00-18:00对周边地铁站出站的乘客给予优惠（折扣券或消费券），吸引市民地铁出行，缓解商圈停车及周边道路通行压力。
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调整早晚高峰行车交路
值得一提的是，前不久，深圳地铁2、8号线优化行车组织，工作日早晚高峰行车交路由“赤湾-盐田路、赤湾-莲塘”调整为“赤湾-盐田路、湾厦-莲塘”大小交路套跑，全线最小行车间隔压缩至2分30秒。
提高2、8号线运能运力后
早晚高峰期间
小交路湾厦-莲塘区段行车间隔
压缩至2分30秒
大交路赤湾-盐田路区段行车间隔
压缩至5分钟
高峰期运能提升20%
平峰期运行交路无变化
仍为“赤湾-盐田路”单一交路模式
针对性调整缓解客流拥挤
根据4月客流数据显
2、8号线工作日日均客运量达66.8万人次
其中早高峰黄贝岭往湖贝方向
最大断面客流达2.9万人次
工作日高峰通勤客流较大
结合2、8号线实际客流特征
调整针对性优化工作日行车组织方案
有望进一步缓解
早高峰罗湖区往福田区方向的客流拥挤
提升市民的出行体验感和舒适度
