近日，大发汽车株式会社发布公告称：“大发面向海外市场开发的车型（4款）的侧面碰撞试验认证申请存在欺诈行为。”
具体情况则是测试车型在进行碰撞测试前，相对量产版本进行了额外“改装”，其车辆前排车门内衬区域被故意改装成带凹槽的缺口。而在侧面碰撞中，由于经过改装，可能会更有利于侧面安全气囊的展开，同时也避免了改装前车门内衬区域的一些结构，可能会对乘员造成的伤害，总之是使其4台测试车辆，最大限度的降低碰撞测试风险。而实际销售的车型上没有这个缺口，换言之，就是在碰撞测试中做假。
此次涉及的车型均为2022年8月起所生产的新2023 Perodua Axia、Toyota Vios（在泰国被称为Yaris Ativ）、Toyota Agya及一款尚未推出的新车。目前，这4款车型在马来西亚、泰国、印尼、沙特阿拉伯、阿拉伯联合酋长国、科威特和墨西哥等国家，共计销售近90000辆。
提到大发汽车，大家可能不太熟悉。资料显示，大发汽车全称大发工业株式会社，在1907年创立，业务范围主要为小型车领域的拓展，在发动机、空间、车辆安全及环境保护等方面。1998年和2016年，丰田汽车先后两次收购大发汽车股份，作为丰田全资子公司，大发还负担重任，比如为丰田车提供部分发动机、部分车型的整车制造，甚至为集团内的小型车提供生产和技术开发等支持。
大发在公告中表示，4月公司收到内部人员对此行为的举报，公司进行了初步调查，访谈涉嫌违法的主管部门，检查涉事车辆和开发过程中的设计变更、测试结果，最后确认这些车辆前排座椅门的内衬被不当修改，违反了法规规定的侧面碰撞测试程序和方法。针对该事件的发生，大发表示已经停止销售这些车辆并立即向检验和认证机构报告，这些车辆将在更换零部件后在检验和认证机构在场的情况下重新测试，确认侧面碰撞性能符合规定后，恢复出货。
丰田汽车董事长丰田章男也对于此事表示致歉，表示大发汽车公司的不当行为涉及安全问题，这是车辆最重要的方面。我们认为这是背叛客户信任，且绝对不能接受的行为。由于此事发生在Toyota品牌的乘用车上，问题不仅限于大发汽车公司。公司将从详细调查和全面收集事实开始着手了解情况，确定真正原因，并努力防止再次发生。
事实上，这不是日系车第一次被曝造假。从2015年开始，造假新闻屡见不鲜，除了车企，还有汽车零配件、原材料供应商等都是重灾区。
2015年，高田“安全气囊门”事件爆发，四年来导致全球19家车企厂家召回上亿辆车。
2016年，日产公司发现三菱汽车公司提供的燃油经济性数据与自行测试的数据存在差异。
2017年，斯巴鲁旗下9种车型903辆汽车被确认存在数据篡改
2020年，日本汽车零部件巨头“电装公司”生产的燃油泵出现问题，导致大规模召回。
2021年，汽车零部件巨头“曙光制动器工业公司”承认有11.4万多项质检数据造假。
2022年，有80年历史的日野汽车（丰田子公司）被曝违规造假长达20年。
实际上近几年来，关于日本企业造假的新闻已经屡见不鲜，日本制造业的“工匠精神”也被网友称之为“躬匠精神”。尽管每一次日企的高管们都用90°鞠躬来表达最大的歉意，但是频频的鞠躬似乎已经无法挽回品牌形象。既辜负消费者信任，也败坏了车企品牌形象，更是对日系汽车在电动领域的掉队雪上加霜。
编辑：陈 晨
监制：小 乐
审核：胡 笳
